Honda CR-V - описание модели

Общие сведения о модели

Honda CR-V – кроссовер с переднемоторной компановкой и передним или полным приводом. Первое поколение модели выпускалось японским производителем с 1995 по 2001 год. В Японии автомобиль продавался под именем Verno.

История появления 

Первый в истории японского производителя кроссовер был представлен в 1995 году на моторшоу в Чикаго. За основу была взята модель Honda Civic, имевшая к тому времени большую популярность не только на родине, но и в Америке. Тем не менее, модель CR-V стала не просто первым кроссовером Honda, но и одним из первых автомобилей подобного типа.

Сразу после выхода модели многие специалисты сходились во мнении, что подвеска, позаимствованная у Civic , будет быстро изнашиваться под весом кроссовера. Однако критики ошиблись...

CR-V расшифровывается как Compact Recreational Vehicle — компактный автомобиль для отдыха. Модель была ориентирована в первую очередь на Американский рынок, но кроссовером заинтересовались и Европе – в результате, через несколько месяцев, появилась и адаптированная европейская версия. В течение пяти лет автомобили поставлялись в европейские страны из Японии, но в 2000 году CR-V начали собирать на заводе компании в Великобритании.

Технические особенности

Главное достояние модели - двигатель B20B. Этот мотор стал потомком легендарного двигателя B16A, впервые появившегося в 1989 году на модели Honda Integrа, а позже перекочевавший и на Civic .

Этот хорошо сбалансированный мотор японские инженеры решили не оснащать системой фаз газораспределения VTEC, которая стояла на предшественнике, но он и без того выдавал вполне приличные 130 л.с. А после небольшой модернизации в 1998 году его мощность возросла еще на 20 л. с.

Один из козырей CR- V - система полного привода DPS, автоматически управляющая включением и отключением заднего редуктора

Сразу после выхода модели многие специалисты сходились во мнении, что подвеска, позаимствованная у Civic , будет быстро изнашиваться под весом кроссовера. Однако критики ошиблись.   Многорычажная конструкция сзади и поперечные рычаги спереди в исполнении японского производителя оказались более чем надежными. Подвеска вышла настолько крепкой, что как правило не требовала дополнительного обслуживания в течение всего гарантийного срока (100 000 км). Более того, большинство узлов не нуждались в ремонте на протяжении 200 000 км пробега.

Безусловно, еще одним достоинством CR - V стала система полного привода DPS, автоматически управляющая включением и отключением заднего редуктора.  

В сравнении с конкурентами

Сразу же после начала продаж, японский кроссовер стал крайне популярен. И не только из-за прочной подвески и надежного  мотора.

Модель CR - V первого поколения, к примеру, обыграла конкурентов, таких как Mazda Tribute или Toyota Rav-4, по качеству отделочных материалов и объему багажника, который составляет 658 литров. Кроме того, японские инженеры позаботились и об эргономике. В модификациях с автоматической трансмиссией рычаг КПП расположен на приборной панели, там же находится и ручник. Это избавило автомобиль от центрального тоннеля, что значительно увеличило пространство для пассажиров.