Honda CR-V III — описание модели

CR-V III – третье поколение модели, пятидверный универсал класса SUV с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом, выпускавшийся с 2006 по 2011 год. Сборка автомобилей осуществлялась на заводах по всему миру: в Индонезии, Тайвани, Японии, Великобритании, Вьетнаме, Китае и Таиланде.

Новое поколение модели было представлено осенью 2006 года на Парижском автошоу, а спустя несколько месяцев, в самом начале 2007 года, автомобили попали на рынок.

От модели предыдущего поколения CR-V 3 отличалась усовершенствованным полным приводом, новым двигателем, а также более модным дизайном. Несмотря на общемировую тенденцию к увеличению размеров автомобилей одной модели от поколения к поколению, «третий» CR-V стал меньше предшественника. Увеличилась только ширина колесной базы.

Внешне кроссовер стал более обтекаемым. Больше всего изменилась передняя часть кузова: модель получила новый массивный бампер и другую решетку радиатора. Запасное колесо, до этого находившееся на задней двери снаружи, теперь располагалась в багажнике.

С выходом в Японии и Америке в 2011 году четвертого поколения модели, CR-V III был снят с производства.

Технические особенности

Основная техническая особенность CR-V III – это система полного привода, которая носит название Real Time 4WD. В обычном режиме крутящий момент передается на переднюю ось автомобиля, но при их пробуксовке мгновенно подключаются задние колеса. За счет этого значительно экономится топливо.

По сравнению с предыдущим поколением, полный привод нового CR-V был значительно модернизирован. В частности, раньше заднюю ось подключала многодисковая муфта, управляемая гидронасосами. Для активации этой системы требовалось время, что было не очень удобно в экстренных ситуациях. На новой модели также устанавливалась муфта свободного хода, которая активировалась при резкой пробуксовке передних колес и почти без задержек подключала вторую пару колес.

Конструкция подвески идентична с моделью второго поколения: спереди стоит МакФерсон, а сзади – многорычажная подвеска. Тем не менее, настройки подвески были серьезно изменены: увеличилась жесткость пружин, углы установки колес.

Третье поколение Honda CR-V комплектовалось 2.0- и 2.4-литровыми бензиновыми агрегатами, а также 2.2-литровым дизелем (только для европейского и азиатского рынков).

Отличается модель и новыми более современными системами безопасности. Кроссовер оснащается адаптивным круиз-контролем и системой Collision Mitigation Braking System (автоматический контроль за работой тормозов), которая предупреждает водителя об опасности столкновения и, если водитель не реагирует на предупреждения, управляет тормозной системой самостоятельно.

Еще одна интересная особенность автомобиля – система стабилизации TSA (Trailer Stability Assist), которая помогает при движении с прицепом. В том случае, если прицеп попадает в занос и начинает сносить сам автомобиль с дороги, система притормаживает колеса автомобиля. При этом воздействие на колеса оказывает по диагонали, либо левое переднее – правое заднее, либо левое заднее – правое переднее. За счет этого создается противофаза колебаниям. На этом действие TSA не заканчивается: электроника уменьшает подачу топлива в цилиндры двигателя, тем самым снижая скорость автомобиля.

Вообще, безопасность у третьего поколения Honda CR-V на высоте. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается широким сектором разнообразных систем - от привычных ABS и EBD до системы стабилизации автомобильного курса Vehicle Stability Assist (VSA) и усиленной конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering (ACE).

В сравнении с конкурентами

Модель Honda CR-V считается одним из «долгожителей» своего класса. Среди основных конкурентов третьего поколения можно назвать популярные модели Ford Kuga, Toyota RAV4, Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan. На их фоне японский кроссовер выделяется своей надежностью (судя по отзывам, у Куги, например, она не на высоте), просторностью салона и отличной управляемостью. При этом, к основным недостаткам CR-V относятся не очень качественная шумоизоляция, а также возможное появление «сверчков» в салоне.

Эргономика – одно из главных преимуществ третьего поколения CR-V. Салон автомобиля поражает огромным количеством разнообразных ящиков, карманов, полочек и боксов. Кроме того, у CR-V III очень много возможностей для трансформации. Задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40 можно двигать вперед и назад на 15 см. Кроме того, благодаря наличию 5 креплений Isofix вариантов установки детских кресел может быть очень много. Чтобы родителям с переднего сиденья было удобнее наблюдать за детьми сзади, предусмотрено особое панорамное зеркало на крыше потолочного очечника.

По размеру багажника третье поколение немного проигрывает второму, кроме того, дверь теперь открывается вверх, а не распахивается вбок, как раньше. При этом эргономика багажного отделения ничуть не хуже, чем в салоне: при необходимости багажник можно разделить на две части с помощью жесткой горизонтальной полки.

Интересные факты

Модель Honda CR-V III несколько раз попадала под масштабные отзывы. К примеру, в 2011 году машина в числе других детищ Honda и Acura была отозвана для перенастройки подушек безопасности: при срабатывании они раскрывались слишком сильно, нанося травмы водителю и пассажирам.

Американская компания TrueCar провела исследование и выяснила, что по состоянию на 2010 год более половины владельцев CR-V в Америке – женщины. Доля женщин за рулем кроссовера Honda составила тогда 51,3%. Для сравнения, у его ближайшего конкурента Toyota RAV4 – 50,4%.

Цифры и награды

Honda CR-V третьего поколения неизменно пользовалась спросом, являясь одним из лидеров своего сегмента. В частности, в 2007 году автомобиль вошел в первую десятку самых продаваемых в Америке машин с результатом в 203,71 тыс. экземпляров.

В том же 2007 году американская консалтинговая компания AutoPacific присудила Honda CR-V звание «Идеального автомобиля» в категории «Среднеразмерный кроссовер». Этот почетный титул присуждался по данным опросов автовладельцев.

В 2007 году женский автомобильный портал Evecars впервые вручал собственную премию «Автомобиль года». В категории «Лучший семейный внедорожник» CR-V был в финале, однако не смог обойти Hyundai Santa Fe.

В 2010 году кроссовер Honda CR-V возглавил печальный рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы. В общероссийский рейтинг за этот же период машина не попала.

В 2011 году американская ассоциация J.D. Power and Associates включила кроссовер в список самых редко ломающихся моделей. Рейтинг составлялся для машин 2008 модельного года.