Статьи о трансмиссии в автомобиле Honda CR-V

5

Ничего не найдено. Попробуйте
ввести новый запрос или изменить параметры фильтра.

  • Замена фильтра АККП на Honda CR-V III фото
    Замена фильтра АККП на Honda CR-V III
    Срок замены фильтра автоматической трансмиссии производителем не регламентирован. Тем не менее, многие специалисты рекомендуют менять его через каждые 60 000-70 000 километров пробега. На CR-V III с двухлитровым двигателем выносной фильтр АКПП находится справа от двигателя, под корпусом воздушного ф...
  • Передачи на механической коробке Honda CR-V III переключаются с усилием фото
    Передачи на механической коробке Honda CR-V III переключаются с усилием
    Если в Honda CR-V III с МКПП, для того чтобы включить передачу, необходимо прикладывать дополнительное усилие, это говорит о выходе из строя элементов механизма коробки, возможно, синхронизаторов. В этом случае необходима диагностика трансмиссии — понадобится ремонт или замена коробки.
  • Хруст в задней оси Honda CR-V III на поворотах фото
    Хруст в задней оси Honda CR-V III на поворотах
    Поломки заднего дифференциала на CR-V III случаются довольно часто. Характерные признаки неисправности: появление хруста при движении на небольшой скорости. Причина кроется в том, что фрикционные диски перестают плотно прилегать друг к другу. К этому, в свою очередь, приводит загрязнение рабочей жи...
  • Принцип работы полного привода на Honda CR-V III фото
    Принцип работы полного привода на Honda CR-V III
    В обычном режиме, на сухой дороге, когда передние и задние колеса Honda CR-V III вращаются с одинаковой скоростью, крутящий момент передается только на переднюю ось. На скользкой дороге, когда передние колеса начинают слегка пробуксовывать, шариковая муфта создает небольшое преднатяжение в основной ...
  • Особенности автоматической трансмиссии на Honda CR-V III фото
    Особенности автоматической трансмиссии на Honda CR-V III
    Одна из особенность «автомата» на CR-V третьего поколения — автомобиль начинает катиться назад в момент трогания в гору, до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль акселератора. Такая работа трансмиссии связана с ее конструктивной особенностью и не говорит о неисправности.