Какое напряжение в сети должно быть на хх в Honda Airwave?

Здравствуйте. Занимаемся сбором информации, касательно Вашего запроса, может потребоваться некоторое время. Спасибо

Здравствуйте, электрик частично прав, но только частично. Да действительно генератор работает, скорее все и регулятор тоже исправен, но кроме это-го в генераторе есть ещё детали: ротор, статор, диодный мост. Основное это то, что статор имеет 3 обмотки и называют его 3-фазным. Это сделано как раз для того, что-бы убрать пульсацию напряжения. Обмотки расположены под углом 120 градусов, что максимально уменьшает пульсацию и по этому у исправного генератора нет пульсации и все лампочки и светодиоды горят равномерно. В вашем случае вероятно что вышла из строя одна из обмоток или диодный мост который выравнивает переменное напряжение выдаваемое обмотками статора в постоянное, пригодное для питание бортовой сети. При этом естественно потерялась треть мощности генератора, и по этому он на холостых не выдаёт нужное напряжение. Так-же пульсация может пагубно сказываться на работу всей машины, а именно бортовой электроники наводя помехи, и сбивая блоки управления с толку. Вам нужно замерять пульсацию осциллографом или мотор тестером, такими приборами оборудованы приличные сервисы, или сразу искать мастерскую которая заточена под ремонт стартеров и генераторов. Они сделают дефектовку и определят в чём неисправность.

Напряжение на холостых должно быть не меньше 13.8, но это довольно плавающий показатель, в машинах где генератор самостоятельное устройство и не управляется блоком комфорта автомобиля. Оно может быть и 14 и 14.2 но это не принципиально, но не меньше 13.8

Напряжение может и соответствовать норме, но мощность, зависящая от тока, существенно уменьшилась. Под нагрузкой появляется просадка напряжения. Регулятор напряжения соответственно регулирует пределы напряжений, ток стабилизируется за счет обмоток и диодного моста.
На холостом ходу, по сути, нед заряда аккумулятора, но и нет разряда, нагрузка компенсирует выработку генератора. Дальше все зависит от генератора и емкости аккумулятора. Плюс есть большая зависимость от источников потребления. Это магнитола, обогрев сидений, зеркал, стекол и так далее, все дает нагрузку, но должна быть компенсация блока управления за счет генератора.
Необходимо проверять не только регулятор, но и выдаваемую мощность, обмотки и статора, ротор.

Теперь я хочу вас огорчить, вы зря усомнились в совете Алексея, если всё так как вы описали, тогда возможны 2 варианта, или их подключение сделано не верно, или ДХО не такие и хорошие как вы описали или бракованные. Внутренняя схема ДХО состоит из таких частей, светодиоды, драйвер питания, управляющая часть. В вашем случае драйвер светодиодов неисправен, так как у него основная задача это питать стабильным напряжением диоды не зависимо от входного напряжения.

Возможно вы не поняли Алексея, он вам рекомендовал проверить ДХО на заглушенном двигателе. Как я вам и писал выше, вам нужно отремонтировать или заменить генератор, только после этого искать неисправность в ДХО и в управлении двигателем. Если моё предположение верно, тогда неисправный генератор может наводить помехи и все проблемы могут расти именно с генератора.

Ну должны же быть у вас мастерские где перематывают генераторы, стартеры, электродвигатели. Не обязательно менять генератор, возможно там что-то отгорело и нужна только чистка.

Возможно вам нужно пойти другим путём, поищите на форумах автомобильных, там можно поинтересоваться возможно вам подскажут сервис о котором вы не знали, или человека который может и не занимается ремонтом, но хорошо понимает в электрике и имеет оборудование. На самом деле очень много умных людей сидят на форумах, и радостью помогают. Очень не понятно почему у мастеров в вашем городе такое отношение. Ещё кулибины могу обитать в гаражных кооперативах, возможно вы знаете соседей или друзей, у которых есть в гараж в таком гаражном кооперативе, попросите узнать про местных мастеров, иногда гаражные мастера могут быть более квалифицированным чем мастера на СТО