Часто встречающиеся проблемы с ходовой Geely MK

Подвеска Джили МК не очень хорошо приспособлена для российских дорог. Поэтому уже через 20–30 тыс. км может потребоваться замена стоек стабилизатора. Втулки стабилизатора живут примерно в два раза дольше. Течь или стук амортизаторов может появится через 50–60 тыс. км. Ресурс шаровых опор, рычагов и передних ступичных подшипников обычно не превышает 70–90 тыс. км.

Основная проблема рулевого управления – поперечный люфт рулевой рейки, который устраняется подтягиванием. Потечь рейка может после 60–100 тыс. км. Приблизительно после этого же пробега скорее всего необходимо будет поменять рулевые тяги и наконечники.

Тормозная система может «порадовать» ржавчиной цилиндров передних суппортов и подклиниванием тормозов после 50–70 тыс. км. Также часто наблюдается подтекание жидкости через задние цилиндры.