История марки ГАЗ
История марки ГАЗ началась в 1929 году. 1 мая между ВСНХ СССР и американской фирмой Ford Motor Company был заключен договор о технической помощи в организации массового лицензионного производства легковых и грузовых автомобилей. Производственную программу решено было начать с легкового автомобиля Ford-A и легкого грузовика Ford-АА. Нижегородский автомобильный завод (именно так назывался в тот момент нынешний ГАЗ) был введен в строй 1 января 1932 года.
Споры о том, с какого автомобиля была "содрана" знаменитая Волга ГАЗ-21, не утихают до сих пор. Прямого прототипа не существует - до начала производства дизайнеры завода изучили не менее 30 иномарок
Первым автомобилем, выпущенным на новом предприятии, был полуторатонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА). Легендарный грузовик заслужил во время Отечественной войны ласковое прозвище «полуторка». Первый легковой автомобиль ГАЗ А с открытым пятиместным кузовом типа «фаэтон» был собран в декабре 1932 года.
История названия марки ГАЗ
Свое современное название марка получила по названию города – Горький (до 1933 и после 1990 года Нижний Новгород), где был построен автомобильный завод. Логотипом марки стал бегущий олень на фоне стены Нижегородского Кремля, а капоты некоторых горьковских легковых автомобилей украшала фигурка бегущего оленя (элемент герба города). Товарный знак горьковского автозавода «бегущий олень» был зарегистрирован лишь в 1959 году, хотя разработан гораздо раньше.
Периоды в истории автозавода
В ранний довоенный период, до 1941 года, завод интенсивно развивал производство. Помимо первых моделей в 1933 году был выпущен 17 местный автобус ГАЗ 03-30. В дальнейшем конструкторы и инженеры создали на основе шасси Форд двухтонный грузовик, ГАЗ 42, полугусеничный грузовик и санитарный автомобиль.
Автоматическая коробка передач впервые в СССР была применена на автомобилях Горьковского завода, таких как "Чайка" ГАЗ-13
17 апреля 1935 года с конвейера завода сошел стотысячный автомобиль, которым стал легковой ГАЗ А.
В довоенный период было освоено производство ряда новых моделей легковых автомобилей. Самый известный - ГАЗ М1 - пятиместный, четырехдверный седан (легендарная «Эмка»).
В годы Великой Отечественной Войны предприятие полностью переключилось на выпуск техники, необходимой для нужд Красной Армии.
Послевоенный период ГАЗ характеризуется активным выпуском новых моделей. В 1946 году начато производство знаменитого седана ГАЗ М20 – «Победа». В 1949 году создан джип ГАЗ 69 «Труженик». В 1950 году на конвеер стал большой представительский седан ГАЗ 12 «ЗИМ». В 1956 году «Победа» была заменена седаном ГАЗ 21 «Волга», а 1959 году на смену «ЗИМ» пришла ГАЗ 13 «Чайка». В начале семидесятых появилась ГАЗ 24 «Волга».
Март 1981 года ознаменовался выпуском 10 миллионного автомобиля ГАЗ.
В 80-е годы была принята программа дизелизации грузовых автомобилей, которая стала приоритетной в развитии предприятия.
Новейшая история ГАЗ
С распадом СССР предприятие испытывало многочисленные кризисные явления. Только благодаря государственным заказам и сотрудничеству с фирмой Chrysler ему удалось избежать банкротства.
Самая редкая "Волга" - ГАЗ 3111. Этот автомобиль, выпущенный в количестве 424 экземпляров, ознаменовал закат линии легковых автомобилей Горьковского завода
В настоящее время фирма выпускает:
- малотоннажные автомобили, грузоподъемностью 0,75-1,5 тонн семейств «Соболь» (2310 и 2752), « Газель» и «Газель - Бизнес» (3302 и 2705);
- среднетонажные грузовики семейства «Валдай» 3307 и 3309;
- полноприводные автомобили грузоподъемностью 1,3-4 тонны «Тигр и еще ряд моделей.
В 2010 году ввиду падающей популярности было принято решение о прекращении производства легковых автомобилей семейства «Волга».
В 2011 году между «Группой ГАЗ» и американской GM достигнуто соглашение о сборке Chevrolet Aveo на производственных мощностях в Нижнем Новгороде. Аналогичное соглашение было достигнуто и с Volkswagen Group Rus, оно предполагает сборку до 110 тыс. легковых автомобилей на мощностях ГАЗ.
Ключевые модели ГАЗ
ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль среднего класса, производившийся на ГАЗ с 1970 по 1985 год. В дальнейшем ГАЗ-24 пережила ряд модернизаций, одной из самых массовых была "рестайлинговая" модель 24-10. "Волга" достаточно мало распространялась через автомагазины, так как изначально была запланирована в качестве основного служебного автомобиля СССР. Служебные «Волги» (включая такси) были так распространены, что составляли значительную часть городского транспортного потока 1970—1980-х годов наряду с "Москвичами" и продукцией Волжского автозавода.
«Газель» — популярная и на протяжении ряда лет единственная серия малотоннажных автомобилей российского производства. Автомобили этой серии производились на Горьковском автомобильном заводе с 1994 года до весны 2010 года. В дальнейшем модель подверглась модернизации, и производство малотоннажного грузовика продолжилось. Модернизированная "Газель-Бизнес" производится с февраля 2010 года.
Volga V8 Roadster, построенная на базе BMW 650i, вероятно, самая быстрая "Волга" на свете. Правда, на "Волгу" этот эксклюзивный автомобиль похож только внешне
Весной 2013 года начался выпуск машины нового поколения "Газель Next". От предыдущей модификации Газели осталась несущая рама, механическая коробка передач (для версий с двигателем отечественного производства) и задний мост. На раме установлена современная кабина большего, по сравнению с предыдущими модификациями, размера и повышенной комфортабельности.
Интересные факты о марке ГАЗ
Легковые автомобили ГАЗ в Советском Союзе всегда считались символом престижа и богатства. Героев войны, космонавтов, хоккеистов сборной и других выдающихся людей принято было награждать «Волгами». Первый космонавт планеты Ю.А. Гагарин любил кататься на вездеходе ГАЗ-69. Лимузины «Чайка» и «ЗиМ» обслуживали высшее партийное и советское руководство. К примеру, «ЗиМ» был личным автомобилем Генерального секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева. Легендарного маршала Жукова водитель возил на вездеходе ГАЗ-61.
Обладателями горьковских автомобилей были известные писатели, художники, режиссеры. Людмила Зыкина владела ГАЗ 2410, а Александр Абдулов любил водить «Волгу» ГАЗ 31029. Многие коллекционеры не считают свой автопарк полным без старого легкового автомобиля Горьковского завода – к примеру, Леонид Ярмольник очень любит свою коллекционную «Победу».
