ГАЗ-31 «Волга»

ГАЗ-31 - семейство моделей автомобилей среднего класса, объединенных под общим названием «Волга», выпускавшихся Горьковским автозаводом с 1981 по 2009 год.

История создания ГАЗ-31 «Волга»

Первый модернизированный автомобиль семейства «Волга», в индексе которой фигурирует цифра «31», свидетельствующая о смене поколений, стал автомобиль ГАЗ-3102.

Изначально планировалось, что автомобили этой модели станут полноценными преемниками модели ГАЗ-24-10. В прессе было объявлено о том, что ГАЗ-3102 поступят в таксопарки к Олимпийским играм, которые должны были пройти в Москве в 1980-м году, однако проект этот так и не был осуществлен. В итоге сборка ГАЗ-3102 была налажена на отдельной производственной линии в небольших количествах. Автомобили этой модели, преимущественно черного цвета, стали появляться на стоянках министерств  и других государственных учреждений.

В дальнейшем ГАЗ-3102 так и осталась «директорской» «Волгой», причем, этот статус сохранился, даже когда с наступлением рыночных отношений начальство начало пересаживаться на иномарки.

Тем не менее, ограниченный спрос на «Волги» этой модели сохранился, о чем свидетельствует тот факт, что отдельные экземпляры ГАЗ-3102 продолжают собирать по спецзаказам в заводском ателье Горьковского автомобильного завода и в наше время.

Популярность модели, особенно, в поздний период производства, в немалой степени вызвана тем, что салон, предназначенный изначально для перевозки начальства, значительно отличается от салонов серийной «Волги», и не уступает по комфортабельности салонам многих престижных иномарок. К примеру, в салон ГАЗ-3102 в дорогой комплектации устанавливались кресла с обшивкой из натуральной кожи и система управления климатом (без кондиционера, но с функцией поддержки постоянной температуры).

Технические особенности ГАЗ-3102

Внешне модель 3102 осталась хоть и основательно переделанной, но модификацией ГАЗ-24. Однако интерьер претерпел значительные изменения, и, что самое важное, на ГАЗ-3102 впервые начали устанавливать передние дисковые тормоза от «Москвича» АЗЛК-2140 с вентилируемыми дисками. Кроме того, в этом автомобиле впервые был продемонстрирован форкамерный карбюраторный двигатель ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с., разработка которого затянулась на несколько предыдущих десятилетий.

После модернизации в конце восьмидесятых основным двигателем на 3102 стал 2,3-литровый ЗМЗ-4062.10 с двумя распредвалами и инжекторным впрыском топлива, а на заказную  3102-500 устанавливали даже ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. После очередного рестайлинга в 2004 году в наиболее дорогой комплектации машину можно было приобрести с двигателем «Crysler 2.4 DOHC».

ГАЗ-31029 «Волга»

Настоящим преемником массовой «Волги» ГАЗ-24-10 стал автомобиль ГАЗ-31029, выпуск которого начался в 1992 году. Основой для нового кузова стал модернизированный, но в целом не утративший даже визуального сходства со старой моделью кузов ГАЗ-24, частично оборудованный кузовными панелями ГАЗ-3102.

Разработку новой массовой модели на заводе начали еще в восьмидесятые годы. Изначально планировалось получить в результате две модификации «Волги», более престижную и массовую, неразличимые внешне, однако впоследствии от унификации ГАЗ-3102 с ГАЗ-31029 отказались, но не в полной мере. В итоге  ГАЗ-31029 отличается от «министерской Волги» лишь фарами, решеткой радиатора, передними крыльями и тп, а задние крылья, крышка багажника и прочие детали задка идентичны деталям ГАЗ-3102.

Начало производства новой массовой «Волги» в 1992 году совпало с распадом СССР и превращением Горьковского автозавода в ОАО ГАЗ.

Модель с обновленным интерьером и экстерьером показалась привлекательной покупателям, еще не утратившим интереса к «Волге» как к престижному и недоступному ранее в свободной продаже автомобилю, однако неумелые маркетинговые ходы завода привели к падению спроса на автомобили.

Технические особенности ГАЗ-31029 «Волга»

В 1996 году на ГАЗ-31029 начали устанавливать современный двигатель ЗМЗ-4062.10 с распределенной системой впрыска. Кроме того, «Волга», наконец, получила передние дисковые тормоза, а на заказ можно было прибрести ГУР и пятиступенчатую коробку передач.

ГАЗ-3110 «Волга»

В 1997 году в борьбе за стремительно сужающуюся рыночную нишу, руководство завода приняло решение об очередной модернизации ГАЗ-31. Средств для организации производства полностью нового кузова не было, поэтому модернизация была пусть и обширной, с заменой всех кузовных панелей и даже дверей, но компромиссной. Внимательно приглядевшись, в получившейся в результате рестайлинга ГАЗ-3110 можно узнать ГАЗ-24, который выдает, прежде всего, крыша, а вслед за ней форма стоек, рамки лобового стекла и так далее.

Тем не менее, облик новой «Волги» изменился весьма существенно. Автомобиль получил объемные накладные бамперы из стеклопластика, красивую радиаторную решетку принципиально иного вида, а главное, абсолютно новый салон, находясь в котором владелец уже не мог сказать, что сидит в архаичном советском автомобиле.

ГУР в ГАЗ-3110 стал штатным узлом, вдобавок, на машине устанавливался новый редуктор рулевого управления, благодаря которому при разворотах исчезла необходимость вращать руль «без конца», так как количество оборотов «от края до края» сократилось на один.

Быстрое появление коррозии, настоящий бич предыдущей модели, удалось во многом победить, так как для окраски кузовов новой модели завод приобрел современный комплекс иностранного производства. Благодаря этому приобретению появилась возможность красить «Волгу» двухкомпонентными эмалями типа «металлик».

И наконец, самым важным изменением стал переход на новую подвеску, в которой архаичные шкворни, «ходившие» еще на «Победах» окончательно исчезли из конструкции, уступив место стандартным сайлентблокам.

В 2003 году ГАЗ-3110 подвергся существенной модернизации, а в 2005 году снят с производства и заменен новой моделью ГАЗ-31105 в кузове седан, и моделью ГАЗ-310221 в кузове универсал,  продержавшемся на конвейере завода до 2008 года, когда было принято окончательное решение о снятии «Волги» с производства.

Интересные факты о ГАЗ-31 "Волга"

В фильме "Превосходство Борна" есть сцена погони по улицам Москвы на ГАЗ-3110. Эта захватывающая сцена получила в 2005 году мировую премию в области трюков Taurus World Stunt Awards. Примечательно, что премии, фактически, удостоилась сама "Волга", так как премия была получена в номинации Best Vehicle, то есть «лучшая машина». Сцена поставлена российским каскадёром Виктором Ивановым. При съемках сцены были использованы шесть автомобилей «Волга» ГАЗ-3110.