Режим трогания в гору недоступен p042f

Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Ошибка P042F Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - заедание привода в закрытом положении.
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и применяется к кораблям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Если ваш автомобиль сохранил код P042F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с системой управления клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR). В случае p042f, клапан появляется (к PCM) для того чтобы быть вставленным в закрытой позиции. Обозначение a применяется к определенному положению или этапу понижающей системы управления клапана EGR, которое объяснено ниже. Система EGR отвечает за разрешение двигателю потреблять часть несгоревшего топлива из выхлопной системы. Система EGR необходима для снижения вредных уровней оксида азота (NOx), создаваемого как побочный эффект работы бензина и дизельного двигателя. Фокусом системы EGR будет электронно контролируемый клапан (EGR) который раскрывает для того чтобы позволить выхлопным газам re-войти вход двигателя. PCM использует входные сигналы от датчика положения дросселя (TPS), датчика скорости корабля (VSS), и датчика положения кривошина (CKP), для того чтобы определить когда условия правы для открытия/для того чтобы закрыть клапана EGR. Транспортные средства, имеющие этот тип кода, оснащены понижающим клапаном рециркуляции ОГ. Понижение клапан EGR работает в этапах согласно степени которой дроссель раскрыт, насколько нагрузки помещена на двигателе, и как быстро корабль двигает. В некоторых моделях, положение плунжера клапана EGR также проконтролировано PCM. Если желаемое положение клапана EGR (как управляется PCM) отличается от фактического положения, код P042F будет сохранен и индикатор неисправности (MIL) может быть горит. Другие транспортные средства используют данные, полученные от датчика давления воздуха в коллекторе (MAP) и / или датчика обратной связи перепада давления EGR (DPFE), чтобы определить, находится ли клапан EGR в желаемом положении (или нет). Большинств корабли потребуют множественных циклов зажигания (с отказом) прежде чем освещение MIL произойдет.