Как устранить ошибки P0102 и P1132 Ford Tourneo Connect?

Поправлю, горит P0102 и P1132

мотор как на фокусе 1 - зитек 1,8 бензиновый, пробег у авто 300 тыров

Добрый вечер, Александр.
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
p1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) - ошибка по кислородному, который говорит о богатой смеси.

По датчику MAF стоит проверить состояние разъёма, надежность его фиксации, и если всё в норме, проверять показания датчика по диагностическому прибору. Скорее всего, из-за того, что неправильно формируется смесь (из-за некорректных данных по воздуху), возникает и вторая ошибка по богатой смеси, которая говорит о том, что смесь переобогащена топливом, и там мало воздуха. Поэтому, следует сначала разобраться с первой проблемой, а потом уже, если вторая ошибка останется, заниматься диагностикой кислородного датчика.

Проверьте разъём расходомера, наверняка не зафиксировали после какого-либо ремонта. Хотя код должен появляться при таком дефекте сразу, но форды часто зажигают Чек после изрядной паузы. Второй код по кислороднику стоит рассматривать только после победы над первым. Если с разъёмом всё в порядке- проверяйте приходящее на него напряжение и целостность проводки от расходомера до контроллера мотора.

а может стоит почистить сразу датчик дрв?

Можно попробовать, вот только не всегда это помогает. Лучше всё-же выполнить хорошую диагностику.

Спасибо всем за ответы и рекомендации, попутные вопросы 1. Как быть если в штекере обломился один из "штырьков", входящих в разъём? Это не связано никак с моим вопросом выше, проблема появилась до облома, обломился штырь датчика температуры уже потом.
2. В своё время разъём отсоединяли и машина без оного отлично заводилась и ездила как обычно, в чем всё-таки суть работы данного узла? На самом деле с момента появления чека с этими ошибками, я заметил только иногда на нетралке, очень редко мотор мог заглохнуть, когда обороты спускались после перехода в нетраль на скорости, ну и иногда не сразу подхват на переходе при газе с 3- на 4-ую скорость. Вот только расход не обращал внимния.
3. Patron PFA10078 Датчик расхода воздуха - может стоит просто поставить новый, хоть и патрон. Машина прошла за 300 тыров, вылезли эти ошибки, а потом еще штырь подломился... цена вопроса под 4 тысячи... более менее сносно, если с равнивать с родным дачтиком =)))

Все вопросы, не связанные с первоначальным, лучше всего задать отдельной темой, тогда получите на них наиболее полные ответы от наших экспертов. Если вкратце, то:
1. Менять разъем. Искать на разборке, потому что у форда идут только жгуты целиком.
2. Какой разъем, какого узла? Если речь о ДМРВ, то автомобиль не может ездить нормально без его показаний.
3. Не стоит, можете поменять, а ничего не изменится. Но право Ваше.

В том то и дело, что всё там монолит =) но что бы начать разбираться глобально, сам узел должен быть на 100% рабочий, верно ведь, состояние штырьков меня более чем удручает, заказал Bremi 30036 =)

обломился один из штырьков на самом разъёме дврм, просто когда он обломился к этим 2 ошибкам чек показал p0113, а в самом штекере с проводом ломаться нечему, он же в роли "мамы"

Хорошо

Добрый, установил сам, 3 дня - всё пучком, пока, чеш сбросил сразу после установки сам принудительно, больше не горит, все работает ровно