Ford Taurus II — описание модели

Второе поколение Ford Taurus выпускалось в кузовах «седан» и «универсал» с 1992 по 1995 год. Эти машины сходили с конвейера двух американских заводов: в штате Джорджия и штате Иллинойс. У «вторых» Таурусов было два брата-близнеца из бизнес- и премиум-сегмента: это Mercury Sable и Lincoln Continental.

История

Внешне и технически Taurus за номером два практически не отличался от «номера один». Именно это стало причиной, по которой многие автолюбители и даже эксперты посчитали смену поколений лишь своевременным рестайлингом. Однако на самом деле это было не так: «фордовцы» полностью переработали кузов и интерьер. Исключением стали двери, которые полностью взаимозаменяемы с «первым» Таурусом. Новый семейный Ford чуть-чуть подрос в длину (на несколько дюймов), стал чуть тяжелее, а самым заметным изменением в облике стала сглаженная линия крыши.

Из-за плохих продаж производство Тауруса в комплектации L продлилось не более года. Базовой стала GL, а «средней» - SE, появившаяся в 1994 году. Эта версия не выпускалась в кузове универсал, передние сидения у нее были раздельными, а рычаг переключения передач находился на полу. Остальные Таурусы в этом плане были типично американскими: спереди – диваны, а селектор КПП – на руле.

Технические особенности

При создании второго поколения Тауруса производитель решил отказаться от четырехцилиндровых двигателей и «механики». Все экземпляры комплектовались 6-цилиндровыми силовыми агрегатами в сочетании с АКПП.

На базе обыкновенного Taurus также выпускали «заряженную» версию, которая называлась SHO (Super-High Output). Эти машины комплектовались как автоматической, так и механической коробкой передач, а 3,2-литровый двигатель развивал 220 л.с.

Ближайшим родственником Тауруса был не только Mercury Sable (фактически тот же Taurus, но с более дорогим интерьером и другой оптикой, а вместо радиаторной решетки на Сейбл устанавливали огромный светящийся в темноте «габарит», занимающий все пространство между передними фарами), но и Lincoln Continental. Эта машина премиум-класса базировалась на растянутой платформе Taurus, деля с ним и 3,8-литровый мотор Essex, и коробки передач. При этом у Continental был совершенно другой кузов и салон.

Безопасность

По результатам краш-тестов, проведенных Национальным управлением безопасности движения на трассах США (NHTSA) в 1995 году, Taurus удостоился оценки good (высший балл) почти во всех категориях. Подкачала только защита головы и шеи водителя и переднего пассажира, за это машина получила оценку average (удовлетворительно). Итоговый балл: четыре из пяти.

Интересные факты

Таурус, как и более крупная модель Crown Victoria, выпускался в специальном исполнении для полиции. На эти машины устанавливали шестицилиндровые двигатели Essex объемом 3,8 л. В стандартной версии они выдавали 145 л.с., а для нужд полицейских Ford форсировал мотор до 160 сил. Из наиболее характерных отличий от гражданских версий – двойной выхлоп, топливный бак большего объема, дисковые тормоза с ABS и спидометр, размеченный до 140 миль/час (230 км/ч). Спецверсия Таурусов, в основном, использовалась для контроля скорости в городах и на трассах, при этом на машинах чаще всего не было полицейской раскраски, и отличить такие Форды от обычных было невозможно. Особого успеха на службе в полиции Taurus не снискал: стражи правопорядка предпочитали более комфортную, вместительную, мощную и крепкую Crown Victoria.

Taurus стал первым в мире автомобилем, комплектующимся сразу двумя подушками безопасности – не только водительской, но и пассажирской.

Интерьер Тауруса-универсала ничем не отличался от седана, если не считать двух дополнительных и легко складывающихся сидений в багажном отделении: пассажиры третьего ряда сидели спиной к пассажирам второго ряда – против хода движения.

На Taurus SHO зеленого цвета ездил легендарный американский комик Конан О’Брайан, который регулярно использовал машину в своих скетчах. Эта же машина сыграли роль полицейского авто в фильме «Робокоп». На обычных Таурусах ездили герои сериала «Секретные материалы». 

«Горячий» универсал Taurus существовал только в одном экземпляре: он был изготовлен силами журналистов американского издания Car & Driver. На этой машине тест-пилоты пересекли Америку, позже заявив, что «заряженный сарай» они (при помощи инженеров Ford) построили исключительно «шутки ради».

Конкуренты

Конкурентов у второго поколения Таурусов не было. Ни одна из японских и европейских моделей не могла похвастаться такими же цифрами продаж в США, в первую очередь, из-за того, что они уступали Taurus в комфорте, надежности, ремонтопригодности и количеству опций. Лишь с появлением третьего поколения этой модели очки у нее начала отбирать Toyota Camry.

Цифры и награды

В отличие от первого поколения, вторые «Таурусы» не удостоились высоких наград: автомобиль мог похвастаться лишь седьмым местом в списке «10 лучших автомобилей 1992 года» по версии журнала Car & Driver. 

«Второй» Taurus, как и «первый», стал абсолютным бестселлером на родине: в течение всего срока производства он удерживал титул самого продаваемого автомобиля США. В период с 1992-го по 1995-й на североамериканском рынке было реализовано более 1 400 000 таких машин. Уже в первый год выпуска Ford продал в Штатах 410 тысяч Таурусов, а бестселлером этот автомобиль перестал быть, лишь когда самой популярной машиной на рынке США стало третье поколение той же модели.

С 1986 по 2007 год было выпущено 7 519 919 Таурусов. За всю автомобильную историю Америки более внушительными цифрами могли похвастаться только Ford F-серии, Ford T, Ford Mustang и Ford Escort.