Ford Scorpio — легендарная модель
Ford Scorpio производился с 1985 по 1998 год в германском отделении Ford Motor Company. История Scorpio началась с проекта по создания инновационного легкового автомобиля под рабочим названием «Грета». Несмотря на большое количество участников и нестандартный подход к испытаниям, проект оказался удивительно успешным и недорогим, как и хорошо знакомый нам автомобиль Ford Scorpio.
История создания Ford Scorpio
Ford Scorpio был разработан с целью заменить популярную, но морально устаревшую модель Granada II. Новый автомобиль, несмотря на то, что в его разработке участвовало рекордное количество инженеров и дизайнеров, был во многом конструктивно основан на базе другой популярной модели – Ford Sierra. В первом поколении Scorpio это сходство видно невооруженным глазом, несмотря на то, что кузов модели прошел достаточно существенную доработку. К примеру, как в Sierra, так и в Scorpio двигатель расположен продольно, а привод осуществляется на заднюю ось посредством карданного вала. Кроме того, обе модели оснащались практически одними и теми же двигателями.
Тем не менее, уже в первый год с момента начала продаж Ford Scorpio снискал успех среди европейских покупателей.
Причиной тому был необычный для того времени дизайн, лишенный острых углов и граней, высокий уровень пассивной и активной безопасности (В этом вопросе с Scorpio могли посоперничать толька автомобили Volvo – концерна, бывшего в то время признаннм лидером в этом вопросе). Кроме того, водителей вне всякого сомнения привлекал просторный салон, качественные материалы отделки и продуманная эргономика, и все это по привлекательной цене.
Все это позволило Scorpio стать автомобилем года в Европе в 1986 году.
Ежегодно производители вносили небольшие изменения в интерьер и экстерьер автомобиля. В 1990 и 1992 году рестайлинг был наиболее существенным.
В 1988 году появилась самая мощная версия под названием Scorpio Cosworth, оснащенная 6-цилиндровым мотором. В 1992 году появился автомобиль с кузовом универсал.
В 1995 году Scorpio окончательно устарел, и на смену ему пришла машина второго поколения. Новый Scorpio был, пожалуй, еще более оригинальным, чем его предшественник. При этом с технической точки зрения, он был очень близок модели первого поколения.
Из-за необычной внешности автомобиль подвергался критике журналистов, а порой – насмешкам. В 1998 году автомобиль был подвергнут незначительному рестайлингу, но это не помогло. Спрос продолжал падать и Scorpio сняли с производства.
Проект «Грета»
Особенность кузова Ford Scorpio заключалась в том, что при создании дизайна впервые в истории Ford активно использовалась компьютерная графика. В проекте в общей сложности участвовало около 500 дизайнеров и инженеров. Полученную модель испытывали в специально приобретенной у Mercedes аэродинамической трубе, а первые экземпляры проходили ходовые испытания в районе Северного Полярного круга и в пустыне Аризона. По итогам проекта модель была запущена в производство под именем Scorpio.
Технические особенности Ford Scorpio
Все Scorpio оснащались дисковыми тормозами впереди и сзади, а также системой ABS.
Внушительная линейка двигателей включала в себя как бензиновые агрегаты объемом 1.8, 2.0, 2.4, 2.8, 2.9 литра, так и дизели с турбиной и без, объемом 2.5 литра.
Чтобы сделать автомобиль дешевле, его кузов не подвергали оцинковке, защитой от ржавчины служило только лакокрасочное покрытие. Как следствие, автомобиль сильно ржавел, особенно в задней части.
Ford Scorpio в автоспорте
Ford Scorpio, в отличие от своего соплатформенника Sierra, выступавшего на огромном количестве соревнований от дрэга до дрифта, не был востребован в этой ипостаси. Причиной тому, скорее всего, были размеры, а также весьма посредственная по меркам спорта управляемость. Автомобиль требовал слишком много доработок.
В мире тюнинга машина также не была очень популярна. Улучшением характеристик занимались, в основном, энтузиасты.
Интересные факты о Ford Scorpio
Интересно, что у принцессы Дианы личным автомобилем был именно Scorpio, именуемый в Великобритании Granada.
Несмотря на общую надежность, испытанную пустыней Аризоны и Северным Полярным Кругом, Scorpio обладал рядом неустранимых конструктивных недостатков. Scorpio быстро ржавел, и часто застревал из-за сочетания легкого кузова и заднего привода.
Кстати, в 1986 году появилась полноприводная версия модели. Это – редкость для седанов такого класса.
Ford Scorpio в России
В России Scorpio был популярен в 90-е годы. В наше время автомобили и первого, и второго поколения можно встретить нечасто. Первые уже слишком стары, а вторых сделали слишком мало.
Однако в интернете существуют клубы любителей Ford Scorpio, где можно найти исчерпывающую информацию по модификациям, запасным частям, слабым и сильным сторонам модели, а также рекомендации по ремонту.
В последнем десятилетии прошлого века российских водителей, равно как и германских таксистов, вне всякого сомнения, Ford Scorpio привлек своей практичностью. Целая гамма двигателей давала возможность выбирать между экономичностью и остротой динамических характеристик, а удобный просторный салон и внушительный багажник в сочетании с невысокой ценой машины делали автомобиль привлекательным как для любителей поездок на дачу, так и для тех, кто любит острую спортивную езду. Нельзя не упомянуть и о том, что стоимость запчастей к европейским моделям Форд приближается по стоимости к деталям для российских автомобилей. Кроме того, Ford Scorpio, никогда в России официально не продававшийся, можно было купить сравнительно легко, так как он был ходовой моделью у так называемых «перегонщиков», доставлявших подержанные автомобили из Германии, Голландии, Швейцарии и прочих европейских стран.
Ссылки:
http://www.fordscorpio.ee/rus/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Scorpio
