Ford Ranger – среднеразмерный пикап с переднемоторной компоновкой и с задним или полным приводом, выпускаемый с двойной, полуторной и одинарной кабиной.
История создания
Ford Ranger нового поколения был представлен в 2004 году. Фактически, это был «близнец» японского пикапа Mazda BT-50, отличающийся лишь некоторыми деталями экстерьера, а также полностью переделанным салоном. Модель пятого поколения производилась на заводе компании в ЮАР с 2004 года по 2012 год, затем его сменила шестая генерация пикапа, выпускающаяся по настоящее время. По иронии судьбы, произошло это в год 30-летнего юбилея модели. В том же году машина была снята с производства в США как окончательно лишившаяся спроса.
Полный привод и пониженные передачи Рейнджера управляются при помощи круглой ручки переключения, расположенной за рычагом коробки передач. Помимо этого по сравнению с предшественником повысилась жесткость кузова, а рулевое реечное управление стало более информативным.
К кузову кабина крепится посредством гидроопор, а переднюю подвеску Ford Ranger сделали пружинной с двойными поперечными рычагами нового дизайна (вместо торсионной, которой оборудовались более старые пикапы этой модели). Что касается задней подвески, то она осталась прежней –модифицированная рессорная с неразрезным мостом. Кроме этого, обновленный Ford Ranger отличается от предшественника лучшей курсовой устойчивостью и наилучшим балансом между жесткостью подвески и комфортом движения.
Если раньше Форд Рейнджер поставлялся в Россию с единственным вариантом мотора от Mazda, то с новым поколением гамма моторов пополнилась двумя дизельными моторами семейства Puma, которыми агрегатируется также Ford Transit.
Уже в базовом оснащении Ford Ranger оборудован электронными системами, такими как EBD и ABS. А в качестве опции предлагаются система помощи при спуске и при старте на подъеме, а также система адаптивного контроля нагрузки и система контроля траектории прицепа.
В России пикап пятого поколения был доступен только с полноприводной трансмиссией с подключаемым передним мостом и понижающим рядом в раздаточной коробке.
Кстати, особенностью полноприводной трансмиссии Ford Ranger является то, что в ней нет блокировки межосевого дифференциала – эту функцию выполняет система ESP. Электроника стабилизирует пикап, автоматически подтормаживая нужные колеса, и через блок управления мотором снижает крутящий момент и ограничивает скорость движения. Это характерно и для Ford Ranger, движущегося с прицепом: при присоединении разъема система ESP корректирует свою работу в соответствии с изменением условий.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Главное преимущество пикапа Ford Ranger – это универсальность: он может использоваться как коммерческий транспорт и как частный автомобиль. У Ford Ranger вместительный кузов, который в длину достигает 150 см, а в ширину – 130 см. По этому параметру пикап превосходит многих своих одноклассников, среди которых Mazda BT-50, Nissan Navara, Toyota Hilax, Volkswagen Amarok и Mitsubishi L200. Также в салоне имеются специальные крепежные петли, облегчающие фиксирование груза, а откидная погрузочная платформа выдерживает вес до 100 килограммов. Высота погрузки составляет 80 сантиметров. Помимо этого пикап способен буксировать прицеп весом до 3,5 тонн, а общая масса автомобиля и прицепа может достигать 6 тонн.
Другие цифры впечатляют не меньше: пикап имеет 229-миллиметровый дорожный просвет, а также способен преодолевать брод глубиной до 80 сантиметров.
В варианте с двойной кабиной для пассажиров второго ряда предусмотрены подстаканники, расположенные в центральном боксе – очень редкая опция для автомобилей такого класса. За спинками задних сидений имеется место для малоразмерных грузов.
Если прежние поколения Ford Ranger ругали за скрипучий и «стучащий» салон, то у пятой генерации все детали подогнаны друг к другу, хотя сам материал отделки более качественным не стал.
В топовой версии Ford Ranger доступны климат-контроль, цветной центральный дисплей, многофункциональное рулевое колесо с кнопками управления медиасистемой, а также кожаные кресла.
Интересные факты
Для каждой комбинации кабины и мотора Ford Ranger амортизаторы настраиваются по-своему. Таким образом инженеры достигают идеальной развесовки для каждой модификации пикапа.
Камера заднего вида, которая была доступна для топовой комплектации пикапа Ford Ranger, встраивалась в эмблему Ford.
Ford Ranger принял участие в одном из этапов Кубка России, который также являлся заключительным этапом Чемпионата СЗФО по ралли. Он прошел в Приозерском районе Ленинградской области в 2009 году на 350-километровой трассе с гравийным и грунтовым покрытием. Пикап первым проехал по трассе, проверяя ее состояние и готовность судейских бригад, а также безопасность зрителей.
Цифры и награды
Несмотря на то, что пикапы пользуются не слишком большим спросом на российском рынке, Ford Ranger, что называется, «пришелся ко двору». За первый год продаж пятого поколения внедорожника в России было реализовано свыше полутора тысяч экземпляров, что весьма неплохо для автомобиля этого класса.
Ford Ranger получил высшую оценку 5 «звезд» в рейтинге безопасности EuroNCAP.
