Ford Mustang — легендарная модель

История создания Ford Mustang

Впервые автомобиль под названием Ford Mustang появился в 1964 году. Двумя годами ранее публике показали концепт спортивного двухместного родстера в духе европейских спорткаров и весьма оригинальной внешности. Прототип имел рабочее название Mustang, однако американцам он не понравился, и в серию не пошел. Кроме того, компания уже продавала в то время похожий автомобиль - Ford Thunderbird Sports Roadster, который также не пользовался большим спросом.

Ford Mustang второго поколения

Второе поколение модели появилось в 1974-м году. К этому времени президентом компании стал Ли Якокка - человек, придумавший концепцию спорт-купе в целом. Он считал Мустанги первого поколения слишком тяжеловесными и называл их «бегемотами». При разработке нового поколения он выдвинул лозунг о "возвращении к корням", то есть к оригинальной концепции. Соответственно, вышедший в 1974-м году Mustang II, созданный на платформе Ford Pinto, стал значительно меньше и легче.

Автомобили первых выпусков предлагались с двумя двигателями: четырехцилиндровым  объемом  2.3 л. и мощностью 102 л.с., и V6 объемом 2.8 л. и мощностью 119 л.с. Несколько позже появились экземпляры в специальной версии Mach 1 (эта модификация выпускалась и в рамках первого поколения). В период с 1974 по 1978 год Mach 1 в топовом варианте выпускалась с двигателем V8 объемом 4.9 литра мощностью 140 л.с.

С 1978 года начался выпуск модели в версии King Cobra Mustang с двигателем V8,  четырехступенчатой механической коробкой передач и усовершенствованной подвеской. Третье поколение Mustang

В 1979 году покупателям был представлен новый Mustang. Для автомобиля использовали платформу Fox. Автомобиль стал длинней и легче и выпускался в вариантах двухдверного купе и трехдверного хетчбека. Покупателям были доступны  5 двигателей:  два четырехцилиндровых объемом  2.3 л. мощностью 88 л.с. и 143 л.с. (с турбонаддувом), V6 объемом 2.8 л. 119 л.с., рядная шестерка объемом  3.3 л. и 85 л.с., V8 объемом  4.9л. выдающий 134 л.с.

Турбированный двигатель был наиболее мощным, но имел большое количество проблем с надежностью и в ряде случаев приводил к возгоранию автомобиля. Из-за нефтяного кризиса 79-го года V-образный двигатель объемом 4.9 л., уступил место более экономичному объемом 4.2 л. и мощность 120 л.с. В 1982 на Mustang возвращают доработанную V-образную восьмерку объемом 4.9 л. в версии «High Output». В этой версии двигатель выдавал уже 157 л.с. А рядная шестерка уступила место двигателю V6 объемом 3.8 л.   Производить Mustang с кузовом кабриолет начали в 1983 году. Автомобиль оснащался двигателем V6, а версия GT имела V8. Так же в этом году все версии автомобиля стали выпускать с обновленной решеткой радиатора и задними фонарями. Юбилейный 1984 год стал 20-м для модели. В честь этого выпустили ограниченное количество GT350. Версия имела 2 силовых агрегата на выбор: 2.3 л турбомотор либо V8 объемом 4.9 л. Последний предлагался в двух вариантах: с карбюратором и с электронной системой управления. В этом же году, покупателям предложили новую версию SVO, которая выпускалась до 1986 года. Автомобиль отличался турбированным двигателем мощностью 175 л.с., дисковыми тормозами, измененной подвеской  и обвесом кузова. К  1986 году карбюраторы на двигателе V8 уступили место электронному впрыску топлива. В 1987 году автомобиль подвергли рестайлингу.  С этого момента, все версии мустангов получили передние фары и решетку радиатора с версии SVO. Мощность двигателя V8 4.9л. увеличили до 225 л.с., а V6 убирают из гаммы двигателей. Механическая пятиступенчатая коробка передач стала штатной для всех моделей. Четвертое поколение Mustang

В 1994 году началось производство новой модели Mustang. Как и предыдущее поколение, был построен на платформе «Fox» и имел два типа кузова – двухдверное купе и кабриолет. Базовая модель получила шестицилиндровый  V-образный двигатель объёмом 3,8 литра и 145 л.с. Покупателям на выбор предлагали механическую пятиступенчатую коробку передач либо четырехступенчатый автомат. Все тормозные механизмы были дисковыми, а система ABS была доступна в качестве опции.

На версии GT и Cobra устанавливали двигатель V8 объемом 4.9 л. По сравнению с базовой версией, на GT была более жесткая подвеска, сдвоенный выхлоп, и колесные диски 16-го размера. Версия Cobra R комплектовалась доработанной системой охлаждением двигателя, гоночной топливной системой и для облегчения веса  не имела электрических стеклоподъемников, шумоизоляции, задних сидений. Покупатель мог поставить свои спортивные сиденья. Двигатель был модифицирован и выдавал 300 л.с.

В 1996 году двигатель V8 объемом 4.9 л. заменили другим, объемом 4.6 л. и мощностью 215 л.с.. Рестайлинг модели произошел в 1998 году. Изменились формы кузова, увеличились колесные арки. Мощность базового двигателя довели до 190 л.с. Мощность двигателя в версии GT увеличили до 260 л.с. Версия Cobra получила измененные бампер, капот и независимую заднюю подвеску. И главное - мощность двигателя стала 320 л.с. 1999 год стал юбилейным для модели Mustang в честь чего, все автомобили выпущенные в этом году имели эмблемы "35th-Anniversary". В честь фильма Bullitt снятого в 1986 году ограниченным тиражом была выпущена специальная версия автомобиля, имела заниженную подвеску, измененную впускную и выпускную системы, тормоза с версии Cobra, двигатель мощность 265 л.с. Покупателям на выбор было доступна три цвета: темно зеленый, черный и голубой. 2003 год стал юбилейным для концерна Ford, в честь чего была выпущена версия «100th Anniversary». Юбилейные автомобили были только в черном цвете, с эмблемами на кузове. Автомобиль получил 17 дюймовые колесные диски, систему АБС, двойную выхлопную систему. Автомобиль в версии Mach 1 стали оснащать двигателем V8 объемом 4.6 л. и мощностью 305 л.с. А на двигатели версии Cobra стали устанавливать механический нагнетатели, что привело к увеличению мощности до 390 л.с. 2004 г стал юбилейным для модели Mustang, в честь чего машины оснащались эмблемами «40th Anniversary».

Пятое поколение Mustang

В 2005 году Ford выпустил Mustang пятого поколения, который был построен на новой платформе. Базовая модель имела двигатель V6 объемом 4 л. и мощностью 210л.с. Версия GT получила двигатель V8 объемом 4.6 л. и мощностью 300 л.с.  

Версия Mustang Shelby, созданная на базе версии GT, появилась в 2006 году. В этой версии мощность двигателя довели до 319 л.с. Автомобиль был доступен только в черном цвете кузова, с алюминиевой решеткой радиатора и оригинальным капотом.

Версия Shelby GT500 появилась в 2007 году. Автомобиль получил двигатель V8 объемом 5.4 л. с нагнетателем и мощностью 500 л.с. Совместно с двигателем установлена шестиступенчатая механическая коробка передач. На автомобиль установлены тормозные механизмы марки Brembo и колесные диски 18-го размера. Версия Mustang Bullitt была представлена в 2008 году на базе Mustang GT. На автомобиле был установлен двигатель объемом 4.6 л. и мощностью 315 л.с. совместно с пятиступенчатой механической коробкой. По сравнению с версией GT, главная пара имела большее передаточное отношение. За счет использования других пружин и амортизаторов подвеска была занижена на 6 мм. Цвет автомобиля был темно зеленым или черным. Так же версия получила  тормозные механизмы большего размера и 18-е диски. В этом же году появляется версия Shelby GT500KR ("King of the Road"). Под капотом автомобиля находился двигатель V8 объемом 5.4 л. с нагнетателем воздуха,  выдающий мощность 540 л.с. Для улучшения управляемости применили гоночные амортизаторы и пружины с особыми настройками. А для снижения веса капот был сделан из карбона. В честь 45-летия модели в 2009 году, была выпущена версия 45th Anniversary. Эта версия имела такой же двигатель и оснащение как и версия GT. Отличительной особенностью данной версии был задний спойлер, алюминиевые диски 17-го размера и эмблемы на кузове. Для улучшения аэродинамических характеристик, кузов автомобиля был доработан в 2010 году. Изменилась фары и фонари, зеркала, для улучшения управляемости доработали подвеску. Модернизировали и двигатели: V8 объемом  4.6 л. стал выдавать 315 л.с. а двигатель объемом 5.4 л. на Shelby GT500 до 540 л.с. В 2011 году, линейка двигателей обновилась. Новый V6 объемом 3.7 л. и мощностью 305 л.с. стал базовым. Версия GT получила двигатель объемом 5.0 литров мощностью 412 л.с., а с двигателя 5.4 л. на Shelby GT500 сняли 550 л.с. Появился электрический усилитель руля и шестиступенчатые механическая и автоматическая коробки. Для версии GT был доступен пакет улучшений SVT Performance Package включавший в себя главную пару с большим передаточным отношением, покрышки  Goodyear F1, 19 дюймовые колесные диски на передней оси и 20-е диски на задней. Версия Boss была представлена в 2012 году с двигателем V8 объемом 5 л. и мощностью 444 л.с. Автомобиль имел доработанную подвеску от Mustang GT, дифференциал повышенного трения. Отличительной чертой автомобилей с двигателем V6 и версии GT 2013 года стали воздухозаборник и решетка радиатора. На GT увеличили мощность до 420 л.с., а Shelby GT500 получил новый двигатель V8 объемом 5.8 л. мощностью 662 л.с. Интересные факты Автомобиль получил имя в честь истребителя времен второй мировой войны В 1995 году для покупки версии Mustang Cobra R требовалась гоночная лицензия Mustang Mach 1 был снят в фильме о Джеймсе Бонде «Бриллианты вечны» В 1971 Mustang Mach 1 был снят в фильме  «Угнать за 60 секунд». Автомобилю дали имя Элеонор. В ремейке 2000 года в роли Элеонор был Mustang Shelby GT500 Mustang был выбран в качестве полицейского автомобиля для съемок в фильме «Трансформеры» На Mustang Shelby GT500 Уилл Смитт охотился в фильме «Я — легенда» На автомобиле Mustang 1964 года ездит главный герой Майк Дули в фильме K-9