Стук при переключении передач и при резком нажатии газа

Добрый день. Такой металлический звук на дизеле как правило издаёт маховик. Но посколько с Ваших слов у Вас заменен комплект сцепления и маховик, то тут потребуется только диагностика. Есть еще один нюанс, что при резком отпускании педали сцепления, звук такой и должен быть, просто не надо резко переключаться. Но понятие резко и плавно у всех разное, и поэтому тут, как я уже сказал, потребуется диагностика. Это могут быть, как Вы уже сказали, и полуоси (внешние гранаты), и опоры двигателя (их стоит проверить еще раз, и лучше все, включая опоры КПП). Сервис лучше всего выбрать, специализирующийся на фордах или официального дилера.

Gavariu sto pamenina vsia sceplenija patamu sto sam nedelia nazad paminial... a masterov vkliuciaja oficialni diler nadioznih za razumnuju cenu naiti tezelo... a ruki u menia rastur at tuda at kuda nada:) iscio adin vaprosik kak nedalzna dvigatsa vnutreniaja granata?kak eto apredelit?

Небольшой ход у неё должен быть, но не критический. Чёткой методики проверки ШРУСов нет, звук выявляется путём тест-драйва и нагрузки при определенных поворотах. В Вашем опыте ничуть не сомневаюсь, но Форд марка специфическая, реальную неисправность могут определить люди с опытом работы именно по Форду.

Ja tut i sprasivaju stob tom zi samom oficialnom servize za paodjom masini niplatit besinije dengi za tu rabotu katoruju smagu sam delat. Pa tamu i sprasivaju kak praviriaitca pa tamu sto vi tut kab i i eksperti ...mozna naiti apisanija etai proverki gde svabodni hod mozit bit a gde dalzno stajat vsio tuga.

Да, описание найти можно. По данной ссылке находится официальная фордовская заводская процедура по проверке полуосей по разным неисправностям: http://www.fayloobmennik.net/5365630
Процедура официальная, и как я уже говорил, довольно общая и сильной конкретики в себе не несёт.
И еще раз, на дизелях такой звук встречается довольно часто, и в большинстве случаев он является нормальным..

Kak vi mozete gavarit sto metaliciski zvuk v masine eta narmalna... iesli dva meseca nazat evo nebila a seicias iest.... dvuhmasni machavik i stavili pa tamu sto umensit vibraviji i idari v karobku... a kakda vsio pastavlena apsaliutna novaja atkuda tam zvuki.... eta toze samaja iesli skazali sto stuki padveski ate narmalna i padazdite paka slamajetsa riciag ili atvalitsa kaleso...

Звуки бывают разные, и очень сложно не слыша его, утверждать о том, есть неисправность, или нет. Если до замены сцепления его не было, а после замены он появился, может была допущена ошибка при сборке? Жалобы, связанные с посторонними звуками после собственно-ручных ремонтов, как правило связаны с некомпетентностью человека, выполнявшего ремонт. Есть также вариант бракованной запчасти, но он достаточно редок. Некоторые маховики могут издавать металлический звук при резком трогании, но это, повторюсь еще раз, особенность работы двухмассового маховика. Если опять-же, с Ваших слов, до замены сцепления звука не было, значит явно он связан с процедурой замены, как считаете?

a kto gavaril sto evo nebila. on bil prosta bil etat zvuk pri nacala iezdi i stuk pri raboti svabodnimi abarotami i menialsa vizimaja pedal. pa tamu zaminial sceplenija... o vot pra kacistva rabot mozna i negavarit tam prosta negde delat asibki.... i iesli neprikrucen bil machavik ili karzina nedumaju sto karobka i sceplenija rabotala narmalna...a opit u menia iest pa tamu sto remontiruju samalioti to kak razabrat i sabrat vsio kak bila ja umeju... prosta hatel konsultaciji sto nikapatsa ves dien pri poiski iesli u kavo ta bila takaja prablema..... pa tamu sto ne stalknulsa iscio svpraverkai vnutrinih granat. i zacem dvuhmasavom mahavike sprundzini iesli on stucit eta kak ta nenarmalna... pa tamu sto eta ne belarus sto vsio stuciala ir remont delasia malatkom. i dumaju sami znaite sto servizi rabotajet iscio huze cem sam bi zdelal.

Сервисы разные бывают, где-то деньги берут и работают одни неучи. А где-то вполне бюджетно, но много спецов, которые не первый год с Фордом. По проверке гранат процедуру уже высалал, попробуйте по ней. Но как правило внешние гранаты стучат и хрустят в поворотах, внутренние при трогании. Еще раз проверьте все опоры двигателя и КПП. И попробуйте найти второго человека, который-бы мог встать рядом с колесом и послушать звук в районе колеса. Существует проблема люфта в шлицевом соединение привода в ступице. Решается она путём проклейки шлицевого соединения специальным клеем. Правда потом могут возникнуть сложности при съеме КПП, но звук уходит.