Ford Fiesta VI — описание модели

Ford Fiesta VI - первая Фиеста для глобального рынка

Общая информация об автомобиле

Ford Fiesta VI – шестое поколение переднеприводного автомобиля B-класса, которое производится корпорацией Ford с 2008 года по настоящее время на заводах компании в Германии, Испании, Китае, Таиланде, Мексике, Индии, Бразилии, Вьетнаме, Венесуэле и на Тайване. На различных рынках доступны следующие типы кузова: трехдверный хетчбек, пятидверный хетчбек, двухдверный фургон и четырехдверный седан.

История создания

История шестого поколения Форд Фиеста началась на Франкфуртском автосалоне 2007 года, когда был показан концепт-кар Ford Verve – праобраз будущей серийной модели Ford Fiesta VI.  Созданием автомобиля занималась команда дизайнеров из английского Дантона и немецкого Кельна во главе с Мартином Смитом. Производство нового поколения стартовало в августе 2008 года на заводе Форда в Кельне. В конце 2008 года был налажен выпуск модели за пределами Европы – на предприятиях в г. Нанкин (Китай) и г. Куаутитлан (Мексика). С 2009 года производство автомобиля началось в испанском городе Альмуссафес, индийском Ченнаи (2010 г.), вьетнамском Хаи Донге (2010 г.), венесуэльской Валенсии (2010 г.), таиландском Районге (2010 г.), тайваньском Тао Юане (2012 г.) и бразильском Сан Бернарду ду Кампу (2013 г.). На рынках Латинской Америки новая Фиеста продавалась под названием Ford New Fiesta.

Наиболее распространенным типом кузова Ford Fiesta VI является пятидверный хетчбек – он продавался по всему миру, за исключением Индии. Трехдверный хетчбек доступен в Европе, Австралии и некоторых странах Азии. Фиеста с кузовом седан была направлена на завоевание азиатских и американских рынков. Фургон Ford Fiesta  был создан на базе хетчбека и продавался исключительно в Европе. Также на одной платформе с Ford Fiesta VI производились автомобили Mazda 2 и компактный  кроссовер Ford EcoSport. В 2009 году состоялась презентация модели Fiesta S2000 − раллийного автомобиля международного класса, построенного на базе Ford Fiesta. Над созданием автомобиля работала компания M-Sport совместно с техническим директором Ford Motorsport Майком Нортоном. В 2012 году на автосалоне в Женеве был представлен обновленный Ford Fiesta, который отличался новой линейкой моторов, внешними изменениями, а также добавлением некоторых электронных систем. Дизайн экстерьера новинки был разработан группой дизайнеров под руководством Евгения Эннса, а создателем интерьера стал Крис Берд. Продажи модели стартовали в 2013 году. 

 

Технологические особенности и характеристики

Ford Fiesta VI стал первым автомобилем Форд, который был создан на так называемой глобальной платформе В, в рамках концепции One Ford, согласно которой весь модельный ряд компании будет унифицирован под все рынки сбыта, отличаясь только незначительными региональными настройками – например, у азиатских версий Ford Fiesta уменьшена угловая жесткость задней подвески. Рестайлинг 2012 года внес достаточно много изменений в конструкцию автомобиля. Основным из них стало появление 3-цилиндрового бензинового турбированного двигателя, выполненного по технологии EcoBoost. 1-литровый мотор может выдавать мощность до 125 л.с.,  отличается хорошей тягой на низких оборотах и обеспечивает высокую топливную экономичность – 4,3 л/100 км. Он был удостоен награды «Двигатель 2012 года» («International engine of the year»). Интересным был и другой мотор – 1.6 Ti-VCT, мощностью 120 л.с. Он отличается изменяемыми фазами газораспределения, благодаря наличию фазовращателей на обоих распредвалах.

Интересные факты

Ford Fiesta – один из немногих Фордов, которые активно продаются на территории США, но при этом там не производятся. Основная причина – высокие производственные издержки на заводе в Детройте. В Америку Фиесты попадают из Мексики.

В честь начала производства Ford Fiesta VI на заводе в Кельне была проведена необычная рекламная акция – мероприятие получило название Fiesta Love Factory.

Маркетинговый ход, направленный на продвижение Ford Fiesta в США был одним из самых неудачных в истории компании. Маркетологи решили бесплатно раздать 100 автомобилей нового поколения наиболее популярным блогерам страны, чтобы они регулярно писали о своих впечатлениях о модели. Несмотря на то, что блогерам машина понравилась, продажи Фиесты составили всего 90 тыс. за полтора года и продолжали снижаться.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

Ford Fiesta – один из самых динамичных и комфортных автомобилей в классе. Также он отличается высоким уровнем безопасности – Фиеста одна из немногих моделей, которые оснащены коленной подушкой безопасности. Кроме того, она может оснащаться кнопкой запуска двигателя. Из недостатков – отсутствие в базе антиблокировочной системы и относительно высокая стоимость. Так же, как и предыдущее поколение, шестой Ford Fiesta в России, помимо других моделей В-класса, вынужден конкурировать с более солидным и аналогичным по стоимости Ford Focus российской сборки. Это привело к низкому уровню продаж Фиесты.

Еще одно преимущество – великолепная управляемость.

 

Цифры и награды

Ford Fiesta шестого поколения – один из самых популярных автомобилей в Европе. По итогам марта 2010 года он стал самой продаваемой моделью (почти 53 тыс.) в Старом Свете, опередив Volkswagen Golf. Всего же в мире было продано около 3 млн. Ford Fiesta VI. В России совокупные продажи с 2009 года составили менее 6 тыс. автомобилей.

Дизайн Форд Фиеста 6 удостоился престижной награды Red Dot.

Согласно результатам краш-теста по методике EuroNCAP, проведенного в 2012 году, Ford Fiesta шестого поколения получил 5 звезд. Также Фиеста стала первой машиной В-класса, которая получила максимальный балл за безопасность по американской методике IIHS.

Ford Fiesta – автомобиль 2009 года, по версии британского журнала Auto Express.

Российским представительством компании Форд было принято решение не поставлять автомобиль на отечественный рынок по причине низких продаж дорестайлинговой версии.