Ford Explorer I-II — описание модели

Ford Explorer – среднеразмерный внедорожник производства компании Ford Motor. Выпускается с 1990 года.

История создания Ford Explorer

Форд Эксплорер первого поколения производится с 1990 года на заводе Ford Motor в Чикаго, штат Иллинойс. Модель пришла на смену внедорожнику Ford Bronco II. Explorer разрабатывался с целью создать автомобиль, популяризирующий саму идею внедорожника как транспортного средства на все случаи жизни. Такая же концепция была заложена в основной конкурентный автомобиль компании General Motors – внедорожник Chevrolet Blazer. Explorer был создан на базе популярного пикапа Ranger и унаследовал многие из его конструктивных элементов и опций.

В 1995 году на смену первому поколению внедорожника пришло второе, ставшее более обтекаемым и стильным внешне, а также более совершенным внутренне. Автомобиль выпускался до 2001 года, потом его «отправила на пенсию» третья генерация внедорожника.

Технические особенности Ford Explorer I-II

Приобрести Explorer первого поколения можно было в двух модификациях – с трехдверным и пятидверным кузовом. Трехдверная модель называлась Ford Explorer Sport. Как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении внедорожник можно было приобрести с задним приводом или с полным, подключающимся по схеме part-time, то есть без межосевого дифференциала. Переключение режимов работы трансмиссии с базового заднего на полный привод можно было производить, не останавливаясь и не выходя из автомобиля при помощи специально разработанной системы Shift-on-the-Fly. Поскольку схема подключения part-time подразумевает использование полного привода лишь на покрытиях, допускающих пробуксовку колес, в автомобиле была реализована защита от случайного подключения переднего привода на высокой скорости.

Автомобиль можно предлагался в нескольких комплектациях. Топовая версия называлась Limited Edition, в нее входили фары, автоматически включающиеся с наступлением темноты, противотуманные фары, противобликовое зеркало заднего вида в салоне, дополнительная комбинация приборов с компасом и термометром, показывавшим температуру за бортом.

Внедорожник второго поколения, производство которого началось в 1995 году, существенно отличается от первого, как внешне, так и внутренне. Оставаясь таким же большим, второй Explorer мог похвастаться более аэродинамически совершенным и менее «квадратным» кузовом, а также рядом технических инноваций.

Прежде всего, сложная система передней подвески Twin Traction Beam с полуразрезным передним мостом была заменена на более приличествующую легковому автомобилю независимую схему.

Система подключения полного привода и режима работы трансмиссии ControlTrac также подверглась переработке.

Впервые в истории американских внедорожников Explorer начали оснащать подушкой безопасности для пассажира переднего сиденья.

Двигатель V6 объемом четыре литра продолжал оставаться базовым агрегатом, однако появилась и более мощная силовая установка – мотор Windsor V8 объемом 4.9 литра. Этот двигатель устанавливался в Explorer в сочетании с раздаточной коробкой BW-4404, работавшей в режиме Full-time AWD.

С двигателями V6 устанавливались раздаточные коробки BW-1354 с жестко подключаемым передним приводом и новая раздатка BW-4405 ControlTrac 4WD, в которой при помощи пакета фрикционов осуществлялось плавное распределение передаточного момента между осями в зависимости от состояния покрытия.

Плюсы и минусы Ford Explorer

Безусловным плюсом Explorer  первого поколения по сравнению с конкурентами (Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blaser и т.п.) является его огромный салон, обеспечивающий удобную посадку как водителю, так и пассажирам переднего и задних сидений (даже в случае, если они очень высокого роста). Сиденья удобные, но покажутся непривычными для тех, кто привык к современным bucket seats, так как кресла выполнены в старой американской традиции, без ярко выраженной боковой поддержки, что в большой степени компенсируется возможностью разложить их в одно большое спальное место.

Несмотря на то, что автомобиль разрабатывался в конце восьмидесятых, создатели уделили немало вниманию шумоизоляции.

За счет высоты посадки внушительные габариты автомобиля не создают проблем, так как обзорность в Explorer выше всяких похвал.

Из известных минусов Ford Explorer I необходимо упомянуть, прежде всего, слабую автоматическую коробку передач. Поломки ее на первом Explorer происходили часто и, порой, на небольшом пробеге, что вполне объяснимо, учитывая большую мощность двигателя и соответствующий габаритам вес в 1 900 килограммов.

Управляемость – на уровне внедорожника девяностых годов, на заднем приводе руль слишком легкий и неинформативный. В связи с этим комфортная скорость при движении по трассе - 100 км/час.

Салон автомобиля второго поколения Explorer по-прежнему поражал вместительностью и стал более комфортабельным за счет внедрения таких опций, как, к примеру, двухзонный климат-контроль и люк.

Сиденья первого и второго рядов остались широкими и удобными, но по-прежнему без боковой поддержки, в большей степени адаптированными под создание спального места. Удобство сидений дополнялось большим набором электрорегулировок с возможностью запоминания положения. Благодаря внедрению передней независимой подвески существенно улучшились параметры управляемости и устойчивости.

Интересные факты о Ford Explorer

В переводе с английского название модели Explorer означает «исследователь». Таким образом, производитель хотел подчеркнуть характер автомобиля, а также его внедорожные качества, позволяющие ему «исследовать» любую дорогу.

Ford Explorer первого поколения стал «звездой» фильма «Парк юрского периода».

Пятилитровый двигатель Windsor V8 пользуется в кругах любителей фордовского внедорожника в США особой популярностью, так как он устанавливался не только на Explorer II, но и на Mustang второго поколения. Двигатели этих двух автомобилей практически полностью идентичны, поэтому внедорожник, так же как и спортивное купе, легко «зарядить» за счет механических нагнетателей, установок для использования закиси азота и т.п.

Цифры и награды

Сразу после начала продаж внедорожник Ford Explorer стал настоящим бестселлером американского рынка. Два года подряд, в 1990 и 1991 году, он завоевывал звание Four Wheeler of the Year («Лучший полноприводный автомобиль года») в США.  

У второго поколения Эксплореров значительных наград и достижений в биографии нет, однако автомобиль был по достоинству оценен покупателями и пользовался стабильным спросом (особенно, в Америке).