Ford Expedition I — описание модели

Ford Expedition - полноразмерный американский внедорожник. Был представлен в 1996 году как модель 1997 года. Пришел на смену популярному в Америке внедорожнику Ford Bronco. Принято считать, что Ford Expedition сразу стал самым крупным внедорожником под брендом Ford, но это не так. Поначалу по размеру он находился между Ford Explorer и Ford Excursion и лишь в 2005 году, когда производство Excursion было остановлено, стал самым крупным «Фордом».

Вначале внедорожник делил платформу и дизайн с  Ford F-150. Все автомобили Ford Expedition на первом этапе производились на автосборочном предприятии в городе Уэйн штата Мичиган, но с 2009 третье поколение внедорожника стали производить в Луисвилле, штат Кентукки.

Ford разрабатывал свой внедорожник под кодовым именем UN93. Модель представили в 1996 году на автосалоне в Детройте как замену Ford Bronco с тремя рядами сидений, покрытых натуральной кожей (имитация кожи в моделях Ford Expedition не допускается), электрическим люком, подножкой с подсветкой, обогреваемыми боковыми зеркалами, климат-контролем с двойной зоной и звуковой системой Mach с задним сабуфером.

Вначале на автомобиль ставили две подушки безопасности с контролируемым развертыванием в зависимости от тяжести столкновения. В 2000-02 годах в качестве дополнительной опции появилась возможность устанавливать уже четыре подушки безопасности, включая двойные передние подушки для защиты головы и торса. В 2002 году появилась система BeltMinder, определявшая, пристегнулся ли водитель, и подававшая сигнал, если ремень не было пристегнут.

В 2002 году выпуск первого поколения Ford Expedition был прекращен. Американские продажи внедорожника оказались весьма впечатляющими. Если в 1996 году продали 45 974 автомобиля, то в 1997 сразу 214 524. В 1998 их количество перевалило за 225 тысяч, а в 1999 за 233 тысячи.

В России в конце 1990-х завозили почти исключительно полноприводные внедорожники и только в самой дорогой их комплектации Eddie Bauer.

Технические особенности

Одним из минусов внедорожника можно назвать расположение двигателя. Сам мотор ломается очень редко и характеризуется высокой надежностью, как и коробка передач. Но если поломка все же случается, то в мастерской приходится потрудиться: даже при обыкновенной замене свечей в задних цилиндрах приходится снимать все восемь катушек зажигания и топливную рейку, потому что двигатель задней своей частью уходит в тоннель к моторному щиту. И все равно эта операция часто проводится наощупь.

На внедорожнике установлена пневмоподвеска, увеличивающая клиренс, а значит, и проходимость Ford Expedition. Но судя по многочисленным отзывам экспертов и простых владельцев, активная пневмоподвеска является значительно менее надежной, чем традиционная, из-за того, что слишком часто выходит из строя, «сажая» машину на отбойники.

Зимой и весной нередко отказывают электромоторы зеркал из-за замерзающей в них воды. Кроме того, в Ford Expedition отсутствует салонный фильтр воздуха.

Сравнение с одноклассниками

Основным конкурентом в сегменте тяжелых внедорожников для Ford Expedition является его «соотечественник» Chevrolet Tahoe. Такие автомобили, как Lincoln Navigator или Cadillac Escalade, по габаритам вполне сопоставимы с Expedition, но относятся к более дорогой люксовой категории.

Ford Expedition первого поколения - один из самых доступных полноразмерников на рынке подержанных автомобилей. Правда, Tahoe превосходит его по дорожному просвету (250 мм против 200 мм), зато Expedition точно может похвастаться куда более вместительным багажником - 3 350 л со сложенными сиденьями против 2 920 у Chevrolet.  Вообще, в Expedition все огромное, включая и топливный бак - 113 л против 98 у  Chevrolet Tahoe. «Форд» также на 7 мм выше своего американского конкурента и тяжелее - 3 493 кг против 3 085.

Интересные факты

Полноразмерный люксовый внедорожник Lincoln Navigator вначале представлял собой всего лишь более роскошный вариант Ford Expedition, выпущенный брендом Lincoln.

Ford Expedition первого поколения стал одним из главных действующих лиц сериала «Рыцари правосудия». Создатели фильма превратили внедорожник в автомобиль, наделенный искусственным интеллектом. Он назывался «Данте».

Награды

На автосалоне в Детройте Ford Expedition получил звание «Автомобиль 1997 года». Примечательно, что годом ранее это же звание получил Ford F-150, на базе которого и создано первое поколение Expedition.

Внедорожник получил титул «Североамериканский внедорожник 1997 года» от журнала AutoWeek.

В 1998 году ему досталась победа в категории Best Buy от издания Consumer Guide's 4x4s, Pickups & Vans.

Автомобиль одержал победу в категории Best Dealership («Выгодная сделка») в голосовании читателей автомобильных журналов США Automobile Magazine Readers Choice All-Star Poll.

В 1998 году журнал Consumer Report присвоил машине высший балл за плавность хода, акустический комфорт в салоне и вместимость.

Безопасность

По данным краш-тестов NHTSA Ford Expedition выпуска 1997-2000 годов заработал четыре «звезды» при фронтальном ударе для водителя и пассажира. Внедорожник выпуска 2001-02 годов получил уже пять «звезд» при фронтальных ударах. Краш-тесты с боковыми ударами не проводились, а вот при переворачивании «Форд» оказался не слишком надежным – всего две «звезды» из пяти.