Ford Escort — описание модели

 

Европейский и американский Ford Escort

Если придерживаться точных фактов, автомобилей Ford Escort было два. Первый производился в Великобритании с 1955 по 1961 год и был разновидностью модели Ford Anglia. Ford Escort, выпускавшийся с 1967 года, хорошо известен, в том числе, и в России. Эта модель пришла на смену модели Anglia. Помимо этого, модели Ford, выпускавшиеся в Европе и Северной Америке, тоже были разными. Североамериканская модель достаточно сильно отличалась от европейской. В целом такая политика характерна для мультинационального концерна Ford и обусловлена особенностями рынков разных континентов.

Модель интересна, прежде всего, огромным количеством модификаций. Среди выпускавшихся в разные годы и в рамках разных поколений автомобилей подходящую версию мог найти для себя практически любой потребитель. Ценители экономии могли приобрести маломощную версию со спартанским оснащением и салоном, а те, кому была необходима высокая максимальная скорость и хорошая устойчивость на дороге, имели возможность приобрести версию Raсing Sport с мощным мотором, или даже полноприводную модификацию.

История Ford Escort

Первое поколение 1968-1975

Ford Escort Mark I дебютировал в январе 1968 года на автошоу в Брюсселе. Первое поколение было представлено в двух вариантах кузова: двухдверный или четырехдверный седан  и универсал. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался бензиновыми двигателями семейства Kent  объемом 1,1 литра мощностью от 39 до 45 л.с. и более мощными моторами мощностью до 72 л.с. объемом 1,3 литра.

Помимо четырех гражданских комплектаций разного уровня оснащенности, покупателям предлагались и спортивные модификации (GT, Sport, Twin Cam, 1300E, RS1600, RS2000 и так далее) с более мощными двигателями.

По солидному списку спортивных модификаций сразу можно заметить, что модель изначально задумывалась изготовителем как спортивная. И действительно, недорогой и легкий Escort был прекрасной основой для создания раллийных автомобилей. Ford Escort I имел задний привод, что, в принципе, характерно для моделей тех лет.

Команда гонщиков на Ford Escort завоевала в 1970 году первое место на мировом чемпионате по ралли Лондон – Мехико. Эта и другие победы в немалой степени способствовали популяризации модели.

Второе поколение 1975-1980

В 1975 году Escort был существенно модернизирован. Обновленная модель была выдержана в стиле автомобильного дизайна семидесятых с преобладанием прямоугольных форм в экстерьере. Тип  кузова можно было выбрать из тех же двух модификаций, что и раньше, - седан и универсал. Варианты объема двигателя «гражданской» версии остались в прежних пределах - от 1,1 до 1,3 литра. В спортивной модификации Escort II RS можно было приобрести с более объемистыми, чем на первой версии, двигателями  - от 1,6 до 2,0 литров.  Мощность спортивных моделей также выросла. В зависимости от объема их двигатели развивали от 84 до 101 и даже 110 л.с. В качестве опции в некоторых комплектациях появилась автоматическая трансмиссия.

В 1978 году произошел небольшой рестайлинг. Прямоугольные фары, доступные ранее лишь в версиях GL и Ghia, начали устанавливать во всех комплектациях.

Третье поколение 1980-1986

В 1980 году состоялся дебют третьего, наиболее революционного из всех, поколения Escort.  По сути, покупателям был представлен новый автомобиль – переднеприводный, и с поперечным расположением двигателя. Кроме того, в третьем поколении впервые появилась модификация в кузове хэтчбек (с тремя или пятью дверьми). Архаичная листовая рессорная подвеска была заменена независимой пружинной.

Этим список обновлений не ограничивался. В том же поколении появилась модификация Escort III Turnier с кузовом универсал, обладавшим вместительным, до 1200 литров, багажником. На базе этого  универсала в 1981 году был создан легкий коммерческий автомобиль  Ford Escort Express.

В 1982 году к списку моделей добавился  трехдверный спортивный седан Escort XR3i с двигателем 1,6 л  мощностью 105 л.с. и распределенным впрыском, а годом позже кабриолет Escort III Cabrio. В 1984 году появилась в продаже спортивная модификация Escort III RS Turbo  с двигателем мощностью 132 л.с. – «бешеная табуретка», призванная составить конкуренцию аналогичной модели Volkswagen, хэтчбеку Golf GTI.

Четвертое поколение 1986–1990

В 1986 году Ford Escort пережил новое обновление. Изменения коснулись переднего и заднего бампера и капота.  Достаточно существенно изменился интерьер. С января 1987 года  на все модели стали устанавливать катализаторы.

В рамках четвертого поколения часть седанов получила отдельное наименование Orion. В дальнейшем это деление сохранялось.

Появилась модификация с дизельными  двигателями разного объема - от 1,6 л до 1,8 литра.

Пятое поколение 1990–1992

Дебют пятого поколения Эскорт состоялся в сентябре 1989 года. Модель существенно изменилась внешне и получила модернизированные двигатели, однако публика приняла новое поколение Escort прохладно.

К дизельным модификациям Escort добавилась версия с турбированным двигателем объемом 1,8 л.

Шестое поколение 1992-1995

Шестое поколение Escort отличалось от пятого измененными  фарами и новой решеткой радиатора. С бампера исчезли указатели поворотов.

Это поколение отмечено появлением ряда высокотехнологичных модификаций, в том числе, топ-модели Escort XR3i с 16-клапанным мотором Cosworth.

В тот же период начался выпуск полноприводного седана Escort VI 4x4 т кабриолета Escort VI Cabrio с инжекторным двигателем 1,4 л.

Седьмое поколение  1995-2000

Последнее, седьмое поколение Escort появилось в 1995 году. Кузов автомобиля стал более обтекаемым. В базовой версии в комплект теперь входили: подушка безопасности водителя, гидроусилитель, кондиционер и АБС. Салон стал просторнее, материал обивки добротнее, а сиденья удобнее. Освоение новой модели Ford Focus с 1998 года, сказалось на уменьшении выпуска Escort, и через два года он был снят с производства.

Интересные факты о Ford Escort

Прототипом формы решетки радиатора автомобиля первого поколения по легенде послужила косточка, которую дают собаке (dogbone), под своеобразным ракурсом воплощенная дизайнерами  в модели. Кроме того, в профиле кузова отчетливо прослеживается распространенный в американском автомобильном дизайне конца шестидесятых концепт «Coke bottle styling», то есть форма, напоминающая приталенную бутылку с Кока-Колой.