Ford Escape второго поколения - компактный кроссовер, выпускавшийся с 2007 по 2012 годы. В Европе модель продавалась под именем Ford Maverick. Для североамериканского рынка Эскейп собирали в городе Глаукомо, штат Миссури, США. Производство кроссовера для рынков других стран осуществлялось на заводе «Форд Лио Хо Мотор» в Тайване.
«Первый» Эскейп дебютировал в 2000 году. Хотя технически Escape является кроссовером, Ford позиционировал его в линейке внедорожников (Explorer, Expedition), а не «паркетников» (таких, как Edge и Flex). Эскейп - совместное детище Ford Motor и Mazda. Он вышел на рынок одновременно с Mazda Tribute. Escape построен на платформе Ford CD2, которая в свою очередь опирается на базу Мазды 626.
Ford Escape II был впервые представлен на автосалоне в Токио в 2005 году как концепт под названием Equator. В 2006-ом он появился в Северной Америке на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Серийный «второй» Escape, несмотря на новый облик, был построен на той же платформе CD2, что и предшественник.
Кроссовер второго поколения и его «братья-близнецы» Mazda Tribute и Mercury Mariner получили более современный дизайн. Он был разработан в Тайване в центре дизайна и технологий завода Ford Lio Ho Motor под руководством главного дизайнера Азиатско-тихоокеанского-африканского отделения Ford Пола Гибсона. Кстати, он же автор дизайна концепта 2008 года Ford Ranger Max, ставшего очередным поколением пикапа Ranger.
В облике «второго» Ford Escape просматриваются общие черты с моделями Explorer, Edge и Expedition. Это и новая фальшрадиаторная решетка, и более крупные фары, и округленные колесные арки. По-другому стал выглядеть салон, в котором, в частности, появилась новая навигационная система.
Однако Гибсон в дальнейшем внес в модель новые коррективы и создал еще один концепт Escape II, получивший название Ford Escape Adventure Concept. Он был представлен на автосалоне в Токио в 2007 году. В его основе тоже лежит Maverick 2005 года, но с некоторыми изменениями дизайна, вроде вентиляционных решеток на передних крыльях, заостренного передка и расширенных фар.
Таким образом, на рынке США продавался Escape II образца 2005 года, а в России и других странах Европы Escape II образца 2007 года. Его преемник - Ford Escape третьего поколения - дебютировал в 2012 году.
Технические особенности
Ford Escape II лишен блокировки дифференциала, которая была у машины первого поколения. Вместо нее инженеры использовали электромуфту и систему «умного» полного привода Intelligent 4WD System. Последняя отвечает за перераспределение крутящего момента между осями. Водитель всегда может вмешаться в этот процесс, вручную подключив постоянный полный привод.
С одной стороны, у Ford Escape II клиренс превышает 200 мм (под картером заднего дифференциала аж 240 мм), что позволяет съезжать с асфальта. Но с другой, владельцу надо помнить о том, что некоторые рычаги подвески у кроссовера расположены довольно низко, поэтому бездорожье надо штурмовать с умом.
Владельцы Ford Escape II нередко жалуются на поломку бензонасоса. Как правило, причиной тому становится низкое качество российского бензина.
В конце 2012-го в Штатах «вторые» Эскейпы, а также машины первого поколения, выпущенные после 2005 года, оказались под огнем критики из-за предполагаемых дефектов корпуса дроссельной заслонки. Владельцы таких машин считают, что по вине этой детали их автомобили глохли на ходу, порой прямо на трассе посреди интенсивного движения. В настоящее время Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) ведет расследование на основе полученных жалоб автовладельцев. Пока расследование не закончено, автомобили из продажи не отзывались.
Интересные факты
Ford Escape II – считается первым внедорожником с несущим кузовом, выпущенным под брендом Ford.
Одновременно с появлением Escape II вышло и второе поколение его гибридной модификации. Вместе с тем Ford задался целью запустить в серию Escape II Plug-In hybrid – гибрид c возможностью подзарядки от бытовой электросети. В отличие от обычных гибридов, такие машины зачастую используются преимущественно как электромобили. Подзаряжая их от розетки, водитель может передвигаться на одной только элеткротяге, расходуя более дешевое электричество вместо бензина и не нанося вред окружающей среде.
Escape II наряду с другими моделями Форд (Focus, F-серия и Ranger) оказался лидером в программе обмена старых «прожорливых» автомобилей на новые топливосберегающие. Программа называлась CARS (Car Allowance Rebate System) и действовала 2009 по 2011 год. Включение в нее «второго» Эскейпа как одного из «энергоэффективных» автомобилей привело к росту продаж этой модели в США на 49%.
Безопасность
Ford Escape II проходил краш-тест по версии NHTSA трижды. В 2008-м при фронтальном столкновении он получил три «звезды» из пяти, четыре при боковом и три при переворачивании. В 2009-м после рестайлинга модели тесты при фронтальном и боковом столкновении дали пять «звезд» из пяти. Однако в 2012-м после введения NHTSA нового регламента испытаний с ужесточением требований, итоги фронтального столкновения дали Эскейпу всего две «звезды», а бокового - три.
Сравнение с одноклассниками
Один из самых заметных конкурертов Ford Escape II на российском рынке - Honda CR-V. За счет большего клиренса (200 мм против 170 мм у Хонды) Форд лучше подходит для езды по бездорожью. Багажник у него вместительнее, чем у Хонды (934/1792 л против 556/955 л) и удобнее в использовании из-за отсутствия выдающихся, как у CR-V, задних колесных арок. Наконец, у Форда более комфортная и прочная подвеска, терпимая к нашим неровностям и ухабам.
Цифры и награды
Escape II - один из самых продаваемых компактных кроссоверов в США, а Форд Эскейп Гибрид – лидер рынка. С 2007 по 2012 год всего было продано 1 201 511 Эскейпов-2, среди них - 64 528 гибридов. В 2011-м в Таиланде продали 444 Ford Escape II. В России в 2008 году реализовали 609 таких кроссоверов, в 2009-м - 1 630, а в 2010-м спрос упал до 307 штук, после чего официальные продажи модели были прекращены.
Согласно статистике, Ford Escape II малоинтересен для угонщиков. В 2012 году в Москве было похищено 5 таких автомобилей, а в 2011 году в столице был угнан только один Escape.
В 2010 году автомобильный сайт iSeeCars отдал модели первое место в рейтинге американских кроссоверов, имеющих больше всего пространства для ног.
Издание U.S. News & World Report назвало Ford Escape II лучшим автомобилем в рейтинге Thrifty 50 List – «бережливых» с точки зрения расхода топлива машин.
Кроссовер Escape II - cамая выгодная покупка 2009 года по версии издания Consumers Digest.
