Судя по схеме в автодате, сигнал на тахометр идёт с контроллера, не с генератора. Соответственно на контроллере сигнал с датчика коленвала. Также этот же сигнал есть и на разъёме диагностики. Можно определить контролькой, есть ли с мозгов импульс. Если есть, проверять на панели, приходит ли. Если приходит- сам прибор виноват. Сигнал- моргание контрольки, зависящее от оборотов.