Fiat Bravo – это пятидверный пятиместный хэтчбек гольф-класса, выпускающийся с 1995 по 2001 г, а также с 2007 по настоящее время. Сборка автомобиля осуществляется в Турции и Италии, а с 2010 года в Бразилии.
Fiat Bravo/Brava первого поколения пришел на смену изрядно устаревшей к тому моменту модели Fiat Tipo и выпускался с 1995 по 2001 год. Под именем Bravo выпускался трехдверный хэтчбек, а Brava – пятидверный. В 1996 году на базе этих моделей были выпущены седан и универсал Marea, а в 1998 году – шестиместный минивэн Multipla. В 1999 году семейство Bravo/Brava было слегка модернизировано: появился новый мотор и обновленная приборная панель. В 2001 году на смену этой модели пришел Fiat Stilo.
В январе 2007 года на автошоу в Женеве компания Fiat показала новый Bravo, который должен был сменить на конвейере уже успевший устареть Stilo. Автомобиль был создан усилиями дизайн-центра Fiat под руководством Кристофера Рейтца работавшего ранее в Audi и Nissan. При создании дизайна авто они вдохновлялись моделью Grande Punto, созданной знаменитыми специалистами из ItalDesigh. Дизайнеры, работавшие над внешностью нового Bravo, ставили себе целью построить автомобиль, который был бы выполнен в спортивном стиле и нравился всем. В Италии Bravo по сей день занимает лидирующие строчки продаж в своем сегменте, во многом благодаря дизайну, выполненному в традиционном итальянском стиле и объединяющего его с предшественниками - Stilo и Bravo первого поколения.
Модель второго поколения была создана на платформе общей с Grande Punto и Croma. При создании Bravo инженеры ставили перед собой задачу создать идеальный автомобиль для всей семьи, по размерам не выходящий за пределы гольф-класса. Автомобиль испытывался в Аргентине, Италии и Германии на предмет надежности шасси и других узлов, так как задумывался глобальным автомобилем, рассчитанным на реализацию во всем мире.
Технические особенности
Bravo стала первой моделью в линейке концерна FIAT, которая оснащалась исключительно надувными двигателями. Бензиновые моторы были представлены двумя версиями «продвинутого» силового агрегата нового поколения серии T-JET с рабочим объемом 1,4 литра и максимальной отдачей в 120 и 150 лошадиных сил. Это позволило соблюсти жесткие экологические требования и не потерять в мощности, сохранив при этом расход топлива на приемлемом уровне. Линейка турбодизелей была представлена двумя модификациями 1,9-литрового мотора серии Multijet мощностью 120 и 150 лошадиных сил.
«Второй» Bravo, в отличие от модели прошлого поколения, отличается высокой надежностью узлов и не имеет каких-то серьезных «болячек». Владельцы в своих отзывах особо хвалят проверенную временем схему подвески – МакФерсон спереди и полунезависимая подвеска с разрезной балкой сзади.
Bravo стал первым автомобилем Fiat, получившим мультимедийную систему Blue&Ml, оснащенную системой Follow Me Home с возможностью голосового управления, а также инновационную для автомобиля такого класса систему My Car, которая позволяла настроить ряд параметров автомобиля под конкретный стиль вождения: настройки гидроусилителя, блока управления двигателем и электронных систем курсовой устойчивости.
В сравнении с одноклассниками
В сравнении с основными конкурентами (такими как Opel Astra, VW Golf V и Peugeot 307) габариты Bravo несколько больше, при этом по размеру колесной базы он уступает только Peugeot, предоставляя достаточно места для 4 пассажиров с большим багажом. Также Bravo превосходит всех остальных оппонентов по размеру клиренса, который составляет 15 сантиметров, в то время как у остальных конкурентов он не более 12-13 сантиметров, что, несомненно, дает «итальянцу» преимущество на российских дорогах. Опережает большинство конкурентов Bravo и по объему багажного отделения – его размеры варьируются от 400 до 1175 литров.
Хэтчбек Bravo, несмотря на полунезависимую подвеску, управляется гораздо лучше подавляющего большинства конкурентов, сохраняя при этом высокую плавность хода. К тому же, как показало большое количество тестов, в плане шумоизоляции модель является одним из лидеров в своем сегменте.
Безопасность
В 2009 году Браво проходил тесты европейской ассоциации EuroNCAP. По результатам серии испытаний автомобиль получил высший бал в общем рейтинге на безопасность – 5 «звезд». При этом за защиту пешеходов ему присудили 3 «звезды» из четырех.
Интересные факты
Bravo был создан в рекордно короткие сроки благодаря широкому применению компьютерной системы моделирования, которая позволяла создавать и просчитывать все параметры автомобиля от дизайна и ездовых характеристик до проведения виртуальных краш-тестов. Уже на начальном этапе проектирования Bravo, когда он представлял собой лишь компьютерную модель, были приглашены производители комплектующих. Созданные в виртуальной среде узлы готовились к выпуску параллельно с машиной, при этом тут же просчитывалась схема конвейерной сборки автомобиля. Сэкономить время позволило и то, что из 170 обязательных краш-тестов новинки 100 были проведены с использованием математических моделей. В результате от создания первого прототипа до серийной модели прошло всего 18 месяцев.
В ходе испытаний автомобиль неоднократно побывал на тестах на самой сложной в мире кольцевой трассе – немецком Нюрбургринге.
В топовой комплектации, которая не принимает участие в тестах EuroNCAP, автомобиль оснащается 7 подушками безопасности, включая подушку безопасности для ног водителя, в отличие от базовой модели, которая обходиться четырьмя.
Существует бюджетный вариант Фиат Браво – седан Linea, предназначенный для развивающихся стран, который унаследовал от хэтчбека техническую составляющую, включая двигатели, но отличается по дизайну, настройкам ходовой части и материалам отделки салона.
Обновленная эмблема Fiat с красным фоном впервые дебютировала именно на Fiat Bravo.
Цифры и награды
В 1996 году Bravo первого поколения получил награду «Лучший автомобиль года» в Европе и вышел в финал мирового конкурса «Автомобиль года» (победить, правда, ему тогда не удалось).
В 2007 году новый Bravo назвали «Автомобилем года» в Италии.
Мультимедийная система Blue&Ml, впервые установленная на Fiat Bravo, получила в 2007 году награду «Техническая инновация года».
