FIAT 500 — описание модели

Как итальянский «мышонок» превратился в последний писк моды

FIAT 500 – малолитражный переднеприводный автомобиль в ретро-стиле. Выпускается в модификациях трехдверхный хэтчбек и двухдверный кабриолет с мягким верхом, а также в спортивных версиях от тюнинг-ателье Abarth.

История создания

Первое поколение FIAT 500 Topolino (в переводе с итальянского – «мышонок») выпускалось в 1936-1955 годах. Фиат 500 создавался как «народный» автомобиль по заказу премьер-министра Италии Бенито Муссолини. Дизайн модели разработал Рудольф Шаффер.

Второе поколение - FIAT 500 Nuovo - появилось в 1957 году и к 1975 разошлось по миру тиражом 4 250 000 машин. Помимо Италии модель также выпускалась по лицензии Фиата в Индии и Австрии (под именем FIAT Steyr 500).

Прототип возрожденного FIAT 500, названный Trepiuno, дебютировал в 2004. Разработка велась на платформе Panda II (также она использована для Ford Ka 2008 года). В честь презентации новинки в Турине летом 2007 года было организовано шоу с участием мировых знаменитостей (Лорин Хилл и Фелипе Масса). Новый FIAT 500 из категории «народных» автомобилей перешел в разряд модных аксессуаров.  

В 2008 году созданием спортивных версий «пятисотого» Фиата занялось известное итальянское тюнинг-ателье Abarth. Также выпускались специальные версии 500-ого (совместно с домами моды Diesel и Gucci, журналом GQ) и разнообразные шоу-кары (500 Barbie, 500 Pepita и другие).

В 2008 году FIAT 500 появился и на российском рынке. Не претендуя на массовость, производитель выделил на первый год продаж всего 500 экземпляров микролитражки.

В 2009 году в Женеве дебютировал кабриолет FIAT 500C. В отличие от других кабриолетов, у него центральная часть крыши, выполненная из ткани, не убиралась полностью, а сдвигалась к задним стойкам. Еще через три года, в 2012 году, появился серийный электрокар FIAT 500e с запасом хода 160 км. Следующее поколение 500-го планируется к выпуску в 2015 году.

Технические особенности

Покупатель может в буквальном смысле собрать свой FIAT 500, как конструктор, выбирая из 4 комплектаций, 12 цветов кузова, 15 вариантов обивки салона, 9 моделей колесных дисков и внушительного списка опций. К этому добавляется широкая линейка моторов (от 875-кубового 85-сильного Twinair и 1,2-литрового дизеля M-Jet мощностью 95 л.с. до бензинового двигателя объемом 1,4 л и мощностью 100 л.с. от FIAT Panda), пяти- и шестиступенчатую «механику» и шестидиапазонный «робот» Dualogic (плюс шестискоростной «автомат» на рынке США). Двигатели выдают высокий крутящий момент (у 1,2-литрового мотора - 102 Нм при 3000 об/мин) и экономно расходуют топливо (в смешанном цикле ‑ 5,1 л/100 км пути для этого же мотора).

У FIAT 500 есть режим Sport. Он включается кнопкой на передней панели и меняет характер работы двигателя, делая его «задиристей», а также «утяжеляет» руль. Подвеску разработала компания Magneti Marelli, создавшая систему рекуперации кинетической энергии KERS для болидов «Формулы-1».

Проектируя кузов 500-го, конструкторы добились неплохой аэродинамики (коэффициент лобового сопротивления Сх = 0,325). При компактных размерах (длина 3 546 мм, ширина – 1 627 мм, высота – 1 488 мм) салон эргономичен, но просторным его не назовешь. Багажник скромный: 185 л минимальный объем и 550 л – максимальный.

FIAT 500 оснащен «в базе» семью подушками безопасности (включая защиту для колен водителя), противопожарной системой (FPS) и системой стабилизации (ESP) с функцией помощи при старте на подъеме. По результатам серии краш-тестов ассоциация EuroNCAP присудила автомобилю максимальные «пять звезд» (35 баллов за защиту взрослых пассажиров, 28 за защиту детей и 14 за безопасность для пешеходов).

Плюсы и минусы

Сильные стороны FIAT 500 – оригинальный дизайн, безопасность, оптимальная по экономичности для города роботизированная КПП, маневренность, компактность. Разнообразие модификаций – еще один плюс 500-го. Экономичны версии с 1,3-литровым Multijet и системой Start/Stop (3,9 л/100км в смешанном цикле), но такие машины в России не продаются. Нарекания касаются организации внутреннего пространства (например, нет регулировки рулевой колонки по вылету). В 2011 году FIAT 500 попал под отзывную кампанию, причина – некачественная тормозная жидкость (к счастью, обошлось без жертв).

Основной соперник FIAT 500 – MINI Cooper. Последний с его высокими динамическими характеристиками и широкой гаммой моторов дороже Фиата. В плане компактности 500-ый уступает разве что Smart Fotrwo (тот, правда, двухместный). В Европе главный его конкурент Renault Twingo: он по габаритам больше, чем FIAT, однако его дизайн не так эффектен, да и объем багажника у 500-го больше (185 литров против 168 литров). В России Renault Twingo не продается.

Интересные факты

Новый FIAT 500 представили 4 июля 2007 года, ровно через 50 лет после старта продаж его предшественника.

В 2010 году именно с 500-й моделью FIAT вернулся на рынок США после 27-летнего отсутствия. Отличиями американской версии от европейской стали, в частности, сильно выдающиеся вперед бамперы (требования безопасности в США), новая ABS, увеличенный топливный бак и шестискоростной классический «автомат».

FIAT 500 1959 года стал прототипом машины по имени Луиджи в известном мультфильме «Тачки».

Награды

В 2007 году – звание «Автомобиль года» с результатом в 385 баллов. В том же году он получил титулы «Лучший европейский автомобиль» и «АвтоЕвропа-2008».

В 2008 году FIAT 500 был признан лучшим автомобилем для людей с нетрадиционной сексуальной ориентацией, а в 2010 году этот же титул получила открытая версия FIAT 500C.

В 2009 году FIAT 500 победил в конкурсе Design Car of the Year и получил титул «Лучшего городского автомобиля» от немецкого издания Auto Express.

В 2011 году FIAT 500C с двигателем TwinAir получил приз премии Green Apple в Великобритании и вошел в число самых экологичных моделей. Мотор TwinAir также стал лучшим двигателем 2011 года.

В 2012 году FIAT 500 вошел в рейтинг самых безопасных автомобилей Top Safety Pick.