Dodge Ram - полноразмерный пикап, выпускаемый Chrysler Group LLC. С 1981 года модель продавалась под маркой Dodge, а с 2010-го вместе со всеми пикапами и коммерческими моделями Крайслера была выделена в отдельный бренд Ram Trucks. Второе поколение Dodge Ram (BR/BE) выпускалось с 1993 по 2002 год. Третье (DR/DH/D1/DC/DM) дебютировало в 2002-м и продавалось вплоть до 2008-го. Производство Dodge Ram осуществлялось на заводах в мексиканском Сальтильо и в городе Уоррен, штат Мичиган (США).
История
«Второй» Додж Рэм дебютировал в 1993 году. Его дерзкий внешний вид стал своеобразным откликом производителя на пожелания клиентов. Согласно проведенным в США исследованиям, покупатели полноразмерного пикапа хотели, чтобы у него был агрессивный дизайн в стиле «настоящего грузовика». Эту концепцию успешно реализовал Филлип Пейн, создавший в 1988-1990 годах несколько прототипов Рэма второго поколения.
Отчасти именно благодаря новому дизайну автомобиль сразу стал хитом на американском рынке. Машину немного обновили в 1997-1998 годах. У Рэма появилась опциональная четырехместная кабина Quad Cab с уменьшенными в размерах задними распашными дверями. Тогда же у пикапа изменились боковые зеркала, интерьер, появился цифровой одометр и зуммер, напоминающий о непристегнутых ремнях безопасности, незакрытой двери и невыключенных фарах.
Автор внешности третьего поколения пикапа - дизайнер Dodge Клифф Улкинс. Он пришел в Chrysler в 1993-м, а «третий» Dodge Ram в 1998 году стал его первой самостоятельной работой в качестве ведущего дизайнера. Впоследствии Клифф работал над внешностью Jeep Wrangler, а также над интерьерами моделей Jeep Trailhawk и Chrysler Eco Voyager. С 2009 года он отвечает за салоны автомобилей Chrysler и Jeep.
Поначалу третье поколение Dodge Ram было запланировано как модель 2002 года. То есть ее выпуск должен был начаться в 2001-м. Однако «второй» Ram продавался вплоть до конца 2002 года из-за того, что новые двигатели 5.7 L Hemi для его преемника еще не были готовы к производству.
Рестайлинг «третьего» Рэма произвели в 2005 году. У пикапа появилась новая просторная шестиместная кабина Mega Cab и укрупнились фары. Остальные изменения по большей части касались линейки двигателей. Через год, в 2006-м, у «третьего» Рэма было последнее обновление, касавшееся, в основном, внешности автомобиля.
Технические особенности
Второе поколение Dodge Ram унаследовало от первого бензиновые моторы Magnum (объемом 3.9-5.9 литра), а также турбодизель Cummins. В линейке появился 8.0-литровый V10, предлагавшийся для автомобилистов, которые нуждались в мощном моторе, но не хотели связываться с дизелем.
Dodge Ram III, как и первое поколение, комплектовался дизельными двигателями Сummins (5.9 и 6.7). Помимо них на пикап ставили бензиновый Hemi 5.7 V8. Из-за этого между поклонниками Ram в США даже возникло противостояние на предмет того, какой двигатель является «истинно доджевским». Сторонники Hemi уверяют, что дизельные Сummins, которые также можно встретить на кораблях и военной технике, не имеют отношения к Dodge и вообще часто ломаются. Поклонники Сummins, напротив, уверяют, что дизель - самый экономически оправданный тип двигателя. Кроме того, он больше соответствует экологическим стандартам.
Начиная с 2006 года, на базовый двигатель Dodge Ram V8 5.7 Hemi ставили систему отключения цилиндров (MDS), позволяющую экономить топливо при езде.
На Dodge Ram устанавливался первый в классе заводской адаптер вала отбора мощности на пикапах с автоматической трансмиссией.
Интересные факты
В 1993 году доля пикапов Dodge на американском рынке составляла всего 7%. Почти все продаваемые автомобили из этой категории под брендом Dodge имели дизельный двигатель Cummins, и покупатели шутили, что приобретают Cummins с эмблемой Dodge. Выход на рынок Dodge Ram стал настоящей бомбой - за несколько лет доля марки в сегменте пикапов выросла до 21%.
В 1996 году «второй» Dodge Ram сыграл одну из главных ролей в фильме-катастрофе «Смерч». В результате такой популярности в кино продажи автомобиля в США подскочили до 400 тысяч штук за год, что стало их высшей точкой.
Модель Dodge Ram второго поколения стала одной из участниц культовой компьютерной игры Grand Theft Auto (серия GTA San Andreas).
В 2008-м продажи одного из главных конкурентов Ram, пикапа Nissan Titan, обрушились. Все шло к тому, что новое поколение «японца» должно было быть передано на аутсорсинг в Chrysler для выпуска в качестве очередного варианта Dodge Ram 1500. Эти планы так и не были осуществлены: Nissan решил разработать новую модель самостоятельно и найти другого партнера.
«Второй» Рэм был бессменным «железным конем» техасского рейнджера в популярном сериале «Крутой Уокер». Исполнитель главной роли Чак Норрис на протяжении нескольких лет передвигался по американским дорогам за рулем пикапа Додж.
Конкуренты
«Второй» Dodge Ram был настоящим рекордсменом в сегменте пикапов. На момент выпуска у него была максимальная грузоподъемность среди одноклассников (до 2,5 тонн). Ram - обладатель самого вместительного салона и первый пикап в истории с регулируемыми по наклону спинками сидений. Его бензиновые моторы Magnum – самые мощные и тяговитые среди всех пикапов, а турбодизель Cummins считается лучшим в классе.
Dodge Ram третьего поколения оставляет конкурентов позади благодаря двигателю V8 5.7 Hemi. Этот бензиновый мотор V8 по своей мощности, экологичности и энергоэффективности превосходит двигатели пикапов Ford F-150 и Chevrolet Silverado 2002-08 годов выпуска.
Безопасность
Краш-тест пикапа Dodge Ram 1500 1998-2001 модельного года был проведен американским Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) — аналог EuroNCAP. Общая оценка безопасности – «очень плохо».
Четырехдверный и двухдверный Dodge Ram модельного ряда 2002-2006 участвовал в краш-тестах по версии NHTSA. Он показал высокий уровень безопасности - четыре «звезды» из пяти при фронтальных ударах.
Цифры и награды
В 1993 году в США было продано 100 тысяч пикапов Ram, в 1994 - уже 240 тысяч, в 1995 - 280 тысяч, а в 1996 году – рекордные 400 тысяч. К этой же цифре удалось приблизиться в 1999, после чего продажи пошли на спад.
Додж Рэм удостоен звания «Пикап года» по версии издания Motor Trend в 1994 году.
Модифицированная версия Dodge Ram SRT-10 выпуска 2004 года получила титул «Самый быстрый пикап года», разогнавшись до 247 км/ч.
Третье поколение в 2002-2003 годах увеличило показатели продаж до 450 тысяч штук в год. В России этот пикап официально не продавался.
Ввиду нишевости пикапов и весьма небольшой популярности в России спрос у угонщиков на Dodge Ram отсутствует. В 2012 году в Москве не было похищено ни одного автомобиля этой модели.
