Daihatsu Sirion — описание модели

Дайхатсу Сирион (Daihatsu Sirion) представляет собой переднеприводной хетчбек класса “B”, известный также как Toyota Passo, Daihatsu Boon, а для рынков Малайзии и Индонезии как Perodua Myvi. Модель Сирион является результатом совместной разработки инженеров концерна Toyota и конструкторов Daihatsu, которые имеют большой опыт производства малолитражек. Производство модели Сирион налажено только в Японии на заводе Daihatsu, расположенном в городе Накацу префектуры Оита.

История создания Daihatsu Sirion

Первое поколение компактного переднеприводного хетчбека Дайхатсу Сирион выпускалось с 1998 по 2004 год. Модели первого поколения легче своих европейских собратьев по классу на 100-130 кг.

Мировая премьера второго поколения модели состоялась в 2004 году в Японии, а в начале 2005 года продажи начались и в Европе. Особенностями конструкции моделей второй генерации стали: новая компактная задняя торсионная подвеска, кузов высокой жесткости с более прочными безопасными зонами, а также увеличенная колесная база.

Для японских автолюбителей предлагаются четыре комплектации: CL V-Package, CL, CX (с полным или передним приводом) и топовая версия – Custom (только с 2WD приводом). Для европейских же покупателей доступны всего две комплектации Дайхатсу Сирион – CX с 4-ступенчатой автоматической КПП и CL с 5-ступенчатой “механикой”. Для Японии производится также Сирион X4 – полноприводная версия, оснащенная 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 0,713 л, способным развивать мощность до 120 л.с. Для стран Европы полноприводная версия выпускается с 2006 года. А в 2007 году модельный ряд Сирион пополнился спортивными комплектациями SX с видоизмененной приборной панелью и обновленным экстерьером.

Технические особенности Daihatsu Sirion

Автомобиль оснащен двигателем с рабочим объемом 1 л, который является, пожалуй, единственной технической особенностью модели. Это двигатель R3 12V с двумя распределительными валами в головке цилиндров. В остальном же конструкция была традиционной: задняя подвеска на продольных рычагах, объединенных П-образной балкой, спереди - подвеска МакФерсон; поперечно расположенный двигатель с приводом на задние колеса; кузов только хетчбек, силовой агрегат для европейцев тоже один; рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем. Помимо заднеприводных Дайхатсу Сирион первого поколения создавались также модификации с передним приводом, в которых задний привод подключался автоматически через вискомуфту. Для любого из этих вариантов привода на выбор существовала 4-ступенчатая автоматическая КПП или 5-ступенчатая “механика”.

Плюсы и минусы Daihatsu Sirion

Водителю Дайхатсу Сирион найти оптимальное положение за рулем не составит большого труда, этому способствует и регулируемый угол наклона рулевой колонки, и возможность изменять высоту посадки водительского кресла. Приятное удивление вызывает салон автомобиля, который изнутри кажется очень широким. Отдельное впечатление оказывает свободное пространство в районе задних кресел, которое довольно велико даже по меркам самых последних автомобилей группы B. Сами задние кресла могут раскладываться вдвое, а сиденья при этом имеют возможность передвигаться взад и вперед на салазках. Такая новая конструкция кресел способствует созданию дополнительных удобств для пассажиров.

Комфортность модели Сирион находится на весьма высоком уровне. Надежное ощущение управляемости создает электрический усилитель рулевого колеса. А также удивляет насколько тихо работает силовой агрегат, который не вызывает чувство беспокойства даже работая в диапазоне максимальных оборотов на скорости 150 км/час. На полу отсутствует тоннель, что сразу будет оценено пассажирами задних кресел, особенно если их будет трое.

Стандартная комплектация Дайхатсу Сирион включает в себя заводскую тонировку, электропривод зеркал и стекол, электроусилитель руля, задний дворник, дистанционный ключ, центральный замок, CD-плеер, радио и кондиционер. Дополнительно на модель Сирион могут быть установлены литые диски, тахометр, задние противотуманные фары, система навигации с ЖК-монитором, а также ксенон.

Систему активной безопасности составляют EBD, ADS и вспомогательная система торможения Brake Assist. А вот к пассивным средствам относится от двух до четырех подушек безопасности, центральная блокировка стеклоподъемников, усилители жесткости в дверях, фиксаторы и натяжители 3-точечных ремней безопасности, дополнительный стоп-сигнал, а также механизм крепления детского кресла.

Интересные факты о Daihatsu Sirion

Автомобиль Дайхатсу Сирион может развернуться на пятачке, диаметр которого не превышает 9,4 метра. Однако это не единственный повод для гордости. Трехцилиндровый двигатель, несмотря на приличную динамику, использует всего 5 литров бензина на 100 км пробега. А для любителей погонять с ветерком модель Сирион может быть снабжена агрегатом и помощнее, который, кстати, имеет в своем составе первый в мире саморегенерирующийся нейтрализатор. В этом устройстве ионы палладия встроены нанотехнологичными методами в керамическую основу. И, как заверяют создатели, такой нейтрализатор не будет терять свою эффективность с течением времени, если исключить попадание в него этилированного бензина.   

Цифры и награды

По результатам краш-тестов EuroNCAP, проводимым в 2005 году, автомобиль Дайхатсу Сирион, представленный в категории “супермини”, получил четыре звезды из пяти возможных. 16 баллов (89%) модель Сирион получила от судей за боковой удар и 11 баллов (66%) – за фронтальный. Отдельно уровень безопасности пешеходов судьи EuroNCAP оценили в две звезды, а уровень в детской безопасности – в три.

В 2008 году в Англии проводились исследования, целью которых было выяснить, какой из автопроизводителей добился наилучших результатов в вопросе экологичности. И лидером на тот момент выступила корпорация Toyota со своей моделью Prius. А Дайхатсу Сирион вошел тогда в десятку самых экологичных автомобилей, заняв 9-ое место.

В том же 2008 году сотрудники известного журнала Forbes выявили самые дешевые автомобили пяти континентов. Самой дешевой машиной Австралии и Новой Зеландии оказалась Дайхатсу Сирион.