Как заменить ремень грм на дайхатсу роки

Здравствуйте
Снятие ремня
1. Снимаем ремни привода навесных агрегатов и вентилятор и шкив вентилятора.
2. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (1).
3. Снимаем болт (11) шкива коленчатого вала, шкив (10) коленчатого вала, крышку (2) ремня привода ГРМ.
4. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (3). (4) и (5) на зубчатых шкивах коленчатого вала, ТНВД и распределительного вала с реперами (примерно 30° до ВМТ поршня первого цилиндра).
5. Помечаем направления вращения ремня.
6. Ослабляем болты (6) и (7) натяжителя.
7. Снимаем направляющую шайбу (8) зубчатого шкива коленчатого вала.
8. Снимаем ремень привода ГРМ.

Установка ремня
Соблюдайте направление вращения
ремня согласно нанесенным меткам.
1. Проверяем совмещение меток (3), (4) и (5), при этом поршень первого цилиндра должен находиться примерно в 30° до ВМТ.
2. Установливаем ремень по желтым меткам, совместив их с метками на зубчатых шкивах.
3. Ремень должен быть расположен по крайней мере в 2 мм от края зубчатых шкивов.
4. Вставляем динамометрический ключ в шестигранное отверстие натяжителя (9).
5. Натягиваем ремень моментом 10 Н-м, приложенным против часовой стрелки. Затягиваем болты (7) натяжителя
6. Медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не окажется на три зуба после метки на корпусе ремня привода ГРМ.
7. Ослабляем болт (7) натяжителя. Повторите операции 4-5
8. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой, под нагрузкой 2 — 2,6 кг он должен составить 1,8 мм.
9. Устанавливаем шкив коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (3), (4) и (5).
10. Перепроверьте натяжение ремня. Затяните болт натяжителя.
11. Если натяжение в норме, снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и установливаем направляющую шайбу выпуклой стороной к ремню.
12. Установливаем демонтированные детали в порядке обратном снятию.
13. Затяните болт (11) крепления шкива коленчатого вала моментом 217 — 235 Н-м.