мягкая педаль тормоза на нексии

День добрый. Прокачивать нужно всю систему от дальней точки, к главному цилиндру. Очень вероятно что контур идущий на передние колеса не покачался. Открутите штуцера и по нажимайте на педаль, что бы из них потекла жидкость. Потом прокачайте в обычном режиме. Еще проверьте вакуумный усилитель на работоспособность. Нажмите на педаль и заведите автомобиль. Педаль должна еще немного провалится в пол, значит усилитель рабочий.

Завоздушит. Но повода это делать нет. Раз жидкость поступает в рабочии цилиндры. Присмотритесь к суппортам, раз они от другого авто, возможно разное расстояние или другой рабочий ход суппорта.

Суппорт отжимается цилиндрами и прижимает колодки к диску. Возможно ему нужно большей ход для этой процедуры. Проверьте их на работоспособность. Они диск зажимают? Если все в порядке, остается только главный тормозной. Задние тормоза работают, вакуумный усилитель тоже, если передок тоже рабочий, остается только один не проверенный узел.

Вакуумный усилитель не как не связан с гидросистемой тормозов. Он только давит на рабочий шток главного тормозного цилиндра. Если бы мембрана усилителя была бы повреждена, было бы слышно шипение воздуха, при нажатии на педаль.

Посоветовался с коллегами. Обратите внимание на задние тормоза. Колодки должны быть максимально подведены к барабану. От этого может быть большой ход педали, и тормоза брать в самом конце рабочего хода.

Здравствуйте, хочу присоединиться к обсуждения. Сергей, вы не правы. Главный тормозной цилиндр не просто так напичкан множеством манжет и пружин, в нем передний и задний контур связан и работают сообща. Вы наверное знаете, если в любой машине с классической системой тормозов рвётся одна из шланг, не важно какой хоть передний контур хоть задний. Педаль тормоза проваливается очень сильно и только в конце начинает тормозить машина. Это работает механизм распределения усилия в ГТЦ. В вашем случае происходит тоже самое. Вы должны понимать, что в переднем контуре практически нечему ломаться, а вот задний это отдельный разговор. Система задних очень капризна, также на задний контур идёт распределитель крена машины, который уменьшает давление к задним тормозным механизмам при большом крене машины на переднюю часть, во избежания заклинивания колёс и потери управления. Да и длинна магистралей значительно больше, что увеличивает шансы остаться пузырьку воздуха в длинной магистрали. Любой лишний миллиметр хода задних колодок может дать в десяток больший ход педали тормоза. А то что при заглушенном переднем контуре у вас ход пропадает, это ничего не означает.попробуйте заглушить задний контур, ход педали тоже уменьшится. Да неисправность ГТЦ тоже не стоит исключать, но как правило проблема в неточности настройки задних тормозных механизмов.

Хочу ещё дополнить, обратился к технической документации, и хочу добавить, что ход педали на машине с завода должен соответствовать 5-7 миллиметров. У вас 10, для меня не совсем понятно, где вы хотите найти неисправность? В 3-х лишних миллиметрах свободного хода? Приношу извинения если моё высказывание покажется грубым, но вам нужно тогда купить новую машину, и не факт, что там этот допуск будет выдержан. Вы должны понимать что в машине всё изнашивается, а то что вы смазали направляющие, так это не означает, что смазкой вы убрали износ направляющих до заводского состояния. И нужно учитывать, что в системе ещё много других деталей, которые тоже подвержены износу.

Замените главный тормозной цилиндр, получается хулиганит он. Попробуйте прокачать тормоза, классическим вариантом, от дальней точки к ближней к ГТЦ. Нажимая на педаль тормоза 3-5 раз, и выпускать воздух из системы. Скорее всего поможет, раз все остальные системы рабочие.

15 минутные паузы ни чего не дадут. Попробуйте ставить запчасти, принадлежащие вашему авто. вот номер ГБЦ General Motors
03492529

Ну это действительно очень странно, снимите барабаны, и посмотрите не отходят ли назад тормозные цилиндры. В автомобилях Ваз использовались 2 вида тормозных цилиндров, самоподводящиеся цилиндры и без механизма само подвода, в первых моделях колодки подводились в ручную специальными ограничителями эксцентриками. куда-то должно уходить жидкость при нажатии. Согласно закону физики про капиллярный эффект движение воздуха в тонкой трубке будет происходить с жидкостью,и задерживаться не будет в трубках такого диаметра диаметра. Я думаю воздух можно исключить.