История марки Citroen

История компании Citroen связана с именем сына эмигрантов из России Андре Ситроена, начавшего в 1919 году выпуск автомобилей на бывшей фабрике по производству снарядов. В двадцатом веке в Европе название марки было символом всего передовых инженерных решений и красивых необычных автомобилей. В двадцать первом веке компании удалось не только закрепить этот имидж но и избавить французский автопром от клейма мнимой ненадежности.

В 1908 году Андре Ситроен, сын выходцев из России, стал техническим директором фабрики Mors, выпускавшей  автомобили еще до Первой мировой. Во время войны фабрика выпускала снаряды, а производство автомобилей возобновилось лишь в 1919 году. Первой моделью был Citroen Type A - автомобиль с деревянным кузовом, но с электрическими фарами и стартером.

С самого начала идея Андре Ситроена заключалась в создании недорогих массовых автомобилей. Вторая модель – 5CV - оказалась удачным воплощением концепции. 5CV была надежной и подходила для езды по сельским дорогам.

В 1921 году начинается выпуск автомобилей для такси, и через десять лет у девяти из десяти парижских таксомоторов на передке красовался «двойной шеврон» - логотип компании Citroen.

В 1928 году в автомобиле Citroen впервые был применен цельнометаллический кузов, а  через год появилась модель Rosalie – первый в истории легковой автомобиль с дизельным двигателем.

В 1934 году компания Citroen выпустила новаторскую модель Traction Avant, один из первых серийных автомобилей с передним приводом и независимой подвеской передних колес.

В то же самое время компания пережила первый финансовый кризис. В 1934 году за долги Citroen переходит в собственность компании Michelin. Новые владельцы сделали необходимые инвестиции, окупившиеся с лихвой – спрос на Traction Avant неуклонно рос.

Во время Второй мировой выпуск автомобилей был прекращен. За время вынужденного простоя инженеры Citroen втайне от оккупантов вынашивали новые идеи. Когда война закончилась, возобновилось производство15CV, первого в истории Citroen автомобиля с гидропневмо подвеской.

В 1948 году компания представила автомобиль 2СV, заслуживший прозвище «две лошадки», от французского Deux chevaux. Заурядная на первый взгляд малолитражка продержалась в производстве до 1990 года. В общей сложности было выпущено 8756688 экземпляров. 2CV стал таким же массовым автомобилем, как «Жук» в Германии или «горбатый» Запорожец в России. Благодаря этой модели рядовые французы стали автомобилистами.

В 1955 году вышла еще одна культовая модель – DS-19, поразившая мир не только выдающимся внешним видом, но и рядом инновационных решений: дисковыми тормозами, усилителем руля и способностью поднимать кузов, чтобы переехать препятствие.

В 1968 году Citroen купила итальянскую компанию Maserati, известную своими собранными вручную автомобилями класса GT и моделями премиум-класса. На основе двигателя Maserati V6 была выпущена модель SM. В 1972 году SM заслужил титул "Лучший автомобиль из Европы" по версии американского журнала Motor Trend.

В начале топливного кризиса семидесятых компания Citroen пережила новый серьезный удар. В США в связи с введением новых технологических ограничений продукция Citroen оказалась фактически вне закона. В Европе дорогостоящие и прожорливые GS, CX, SM позволить себе никто не мог. Компании пришлось признать стратегическую ошибку – почти 15 лет в модельной линейке Citroen не было автомобилей среднего класса.

В 1974 году компания обанкротилась. Правительство, опасаясь массовых увольнений и беспорядков организовало переговоры между Peugeot и Michelin, в результате которых компания Peugeot SA купила 90% акций Citroen, сформировав холдинг PSA Peugeot Citroen.

Постепенно руководству Peugeot удалось настроить Citroen на создание более утилитарных моделей. На базе Peugeot 104 Citroën Visa,  ставший успешным  в разгар топливного кризиса.

В восьмидесятые годы принцип «одна платформа на двоих» стал основополагающим для продукции холдинга. Автомобили под брендом Citroen сохраняли необычный внешний вид и гидропневмоподвеску, зато под капотом красовались простые, но надежные двигатели из текущей линейки Peugeot.

 В начале девяностых появились XM и Xantia. В середине десятилетия был представлен утилитарный Berlingo, затем Xara и созданный на ее базе необычный компактвэн Xara Picasso.

В наши дни компания выпускает модели всех размеров, от небольшого C-1 до представительского седана C-6, а также целую линейку модификаций коммерческих автомобилей Berlingo и Jumper.

Citroen и автоспорт

В период с 1990 по 1997 год сделаный специально для гонок Citroën ZX Rallye Raid четыре раза становился призером самого престижного ралли Дакар и выиграл еще три десятка других ралли-рейдов.

Себастьен Леб, гонщик заводской команды Citroen, выигрывал Чемпионат мира по ралли в личном зачете рекордные девять раз.

Команда Citroen занимала первое место в Кубке производителей восемь раз и на данный момент является его действующим обладателем.

 

Citroen в России

В апреле 2010 года началась крупноузловая сборка автомобилей на совместном заводе Peugeot-Citroen и Mitsubishi в районе Калуги. К концу 2012 года завод должен перейти на производство автомобилей полного цикла. Началось производство со сборки Peugeot 308 (в среднем 39% от всех продаж марки в России) и Citroen C4 (в среднем немногим менее трети от продаж).

В настоящий момент в России действует 67 дилерских центров в 44 городах России.

Лучше всего в 2012 году шли продажи Citroen С4 - 41% от общего объема проданных автомобилей. По итогам первого полугодия продажи этой модели выросли на 85% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. Второе место занимает Citroen Berlingo, а на третьем - Citroen Jumper. 

Значимые модели Citroen

Xantia

В 1993 году была представлена элегантная модель Xantia, оснащавшаяся двигателями разной мощности, включая 2.0 Turbo, позволявшему автомобилю развивать скорость до 250 км/ч. В качестве специальной комплектации Xantia turbo можно было приобрести с красивыми кожаными креслами от Bertone.

 

Citroen XM

Модель бизнес-класса, выпускавшаяся с 1989 по 2000 год. В 1990 году удостоился звания Европейский автомобиль года.

Об этой модели принято говорить, как о "последнем настоящем Citroen". Удлиненный стреловидный кузов, напоминающий лучшие автомобили, разработанные Bertone для Citroen, на полностью опущеной гидропневмоподвеске приобретает черты, роднящие его с легендарным DS-19. Автомобиль оснащался широкой гаммой двигателей, включая трехлитровую "шестерку" - впервые с тех пор, как Citroen владел компанией Maserati.

 

Интересные факты о марке Citroen

В одной из частей "Бондианы" под названием "Только для ваших глаз" знаменитый британский агент уходит от погони на ярко-жёлтом Citroen 2CV.После выхода фильма на экраны была выпущена ограниченная серия 2CV «007». Вопреки ожиданиям, отличалась модификация от серийной только яичной окраской, наклейками с "дырками от пуль" и надписями «007» на дверях.

Модель Citroen DS узнают во всем мире не только по причине запоминающейся внешности. Широкую известность получил тот факт, что в момент покушения на генерала Де Голля в 1962 году, когда в автомобиль попало множество пуль, Citroen не только не слетел с дороги, но и увез президента Франции с места происшествия.

Андре Ситроен показал себя великолепным маркетологом. Ему пришло в голову использовать Эйфелеву башню в качестве самого большого в мире рекламного щита. Этот факт нашел впоследствии отражение в книге Гиннеса.