Citroen DS5 — описание модели

Общая информация об автомобиле

Citroen DS5 – самый крупный автомобиль в «креативно-премиальной» линейке французского концерна. Формально DS5 – это пятидверный хетчбек бизнес-класса, созданный вопреки всем канонам сегмента. Дизайн кузова сочетает в себе элементы, присущие универсалам и даже редким автомобилям в кузове шутинг-брейк.

Примечательно, что главный дизайнер проекта не француз, а англичанин Энди Кауэлл. DS5 производится только во Франции.

История создания Citroen DS5

Над DS5 работали долго. Предвестником новой модели стал концепт-кар Citroen C-Sportlounge, показанный на международном автосалоне во Франкфурте в 2005-м году. Годом позже этот автомобиль продемонстрировали в Москве.

Серийная модель была представлена на международном автошоу в Шанхае в апреле 2011-го года, а в ноябре стартовали европейские продажи. Место было выбрано неспроста: испытывающий финансовые трудности концерн Peugeot-Citroen рассчитывал на высокий уровень продаж модели в развивающихся странах.

DS5 – это уникальный случай, когда серийная модель выглядит необычнее концепт-кара.

Технологические особенности и характеристики

Проще перечислить стандартные решения, примененные в DS5, чем инновационные и нестандартные.

Первое, что бросается в глаза – необычная внешность. Разработчики утверждают, что каждая деталь экстерьера – это не только дизайнерский изыск, но и тщательно продуманный с точки зрения аэродинамики элемент. Кузов DS5 имеет каплевидную форму. Считается, что идеальной с точки зрения аэродинамики является именно форма капли.

В салоне ярко выражена авиационная тема. Больше всего поражает потолочная консоль с обилием кнопок, как в кабине самолета. В крыше – три отдельно управляемых электролюка. По одному над передними седоками и один в задней части. Такое решение позволило увеличить жесткость кузова, а также отказаться от хрупкой и непрактичной панорамной стеклянной крыши, сохранив свет и ощущение простора в салоне автомобиля.

Каждый раз при старте двигателя из козырька комбинации приборов выезжает прозрачный дисплей, на который проецируются показания спидометра. Угол наклона дисплея можно отрегулировать, так что показания будут видны при любом росте и посадке водителя. Цвет и яркость подсветки основной комбинации приборов можно выбрать из множества вариантов или отключить подсветку вовсе, оставив светиться лишь спидометр и индикацию включенной передачи.

Основной недостаток в салоне – мультимедийная система со встроенной навигацией. В переводе на русский немало ошибок, а экран не сенсорный, что затрудняет использование устройства.

Сидения имеют множество электрорегулировок, вручную регулируется только длина подушки. За доплату можно получить даже массаж поясницы для водителя.

Парктроник в DS5 наделен большими полномочиями, чем обычно. Он придет на помощь тем, кто любит путать педали: в случае если автомобиль находится близко к препятствию, система отключит подачу топлива, чтобы предотвратить столкновение.

DS3 предлагается с тремя вариантами двигателей. Первый – турбомотор объемом 1,6 литра и мощностью 156 или 200 л.с., разработанный в сотрудничестве с BMW. Этот мотор также устанавливается на ряд моделей Пежо и на Mini. Второй – двухлитровый турбодизель, развивающий мощность 163 л.с.

Самая интересная силовая установка – гибридная. Двухлитровый турбодизель вращает передние колеса, а электромотор – задние. Совокупная мощность полноприводного DS5 составляет 200 л.с. На DS5, официально ввозимых в Россию, устанавливают только классическую гидротрансформаторную автоматическую коробку передач. Она имеет два режима – «комфорт» и «спорт». Разница между ними довольно существенна: в «спорте» машина преображается: «автомат» подолгу держит выбранную передачу и позволяет раскручивать двигатель до максимальных оборотов.

С управляемостью все хорошо. Вопреки тенденциям, на автомобиль установлен не электрический, а гидроэлектрический усилитель руля. Это позволяет добиться большей информативности и отличной обратной связи, которых так не хватает электроусилителям.

DS5, в отличие от менее премиальных собратьев из линейки С, ни в одной из комплектаций не оснащается знаменитой ситроеновской гидропневматической подвеской Hydractive, но это можно отнести к преимуществам, учитывая непростые условия эксплуатации в России.

Интересные факты

В компании Ситроен сделали ремейк на знаменитую фотографию модели DS на фоне реактивного самолета Concorde. На новом снимке рядом со знаменитым самолетом позировал ослепительно-белый DS5.

В салоне Citroen DS5 более 90 кнопок.

Автомобиль с гибридной силовой установкой имеет совершенно другую конструкцию задней подвески.

Автомобиль снялся в сериале «Перевозчик». Сериал снимается по мотивам знаменитой одноименной трилогии.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

У DS5 нет прямых конкурентов, автомобиль уникален. Похожей концепции придерживались создатели нового Volvo V40, но говорить о его преимуществах и недостатках пока рано – автомобиль еще не поступил в продажу.

DS5 имеет смысл сравнить с его «младшим братом» - моделью DS4. Обе машины построены на платформе модели С4, но сильно отличаются по характеру. DS4 – жесткий автомобиль для любителей быстрой езды. DS5 не такой. Управляемость хорошая, подвеска упругая, но спортивности в нем меньше, а комфорта больше.

Цифры и награды

Ситроен DS5, хоть и «молод», уже успел получить несколько престижных наград. Так, журнал Top Gear назвал его лучшим семейным автомобилем 2011-го года.

Шотландский автомобильный журнал Scottish Car назвал гибридную версию DS5 лучшим экологически чистым автомобилем 2012-го года.

В 2011-м году автомобиль заработал пять звезд из пяти возможных в краш-тесте, проведенном по методике EuroNCAP.

В 2011-м году по всему миру было продано 3 255 штук DS5. В России доля продаж линии DS составляет 10% от общих продаж марки, при этом самой продаваемой является модель DS4. На нее приходится 75% продаж линейки.

Угонщиков автомобиль практически не интересует.