Citroen С2 - маленький стильный трехдверный хэтчбек с передним приводом и переднемоторной компоновкой. Производился с 2003 до 2009 года на заводе в местечке Ольне-су-Буа в северо-восточном пригороде Парижа. Модель разработана на укороченной платформе Ситроена СЗ.
Необычный с виду Citroen С2 дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Новинка, пришедшая на смену морально устаревающей малолитражке Saxo, была встречена публикой с большим энтузиазмом.
Дизайнер автомобиля Донато Коко соединил в облике Ситроена С2 плавность и динамику – округлые линии кузова «разрываются» остроугольными фарами и резкими диагональными линиями задних окон. Коко специально направил их вниз, чтобы не только создать интересный визуальный эффект, но и обеспечить лучшую обзорность сидящим сзади пассажирам.
Отделка интерьера получилась не менее оригинальной, чем внешность Citroen C2. Салон автомобиля может быть оформлен в ярких цветах (янтарном, зеленом, синем) либо в спокойном сером оттенке. Цветные вставки используются для отделки сидений и дверных панелей. В тон им подобраны прозрачная пластиковая рукоятка коробки передач и накладки на дверных панелях.
Осенью 2005 года были представлены спортивные версии Citroen C2 VTR и VTS с более «острым» рулевым управлением, жесткой подвеской и силовыми агрегатами мощностью 110 л.с. и 125 л.с. соответственно.
В 2009 году Citroen C2 сняли с производства, а взамен весной 2010 г. выпустили Citroen DS3.
Технологические особенности
Создатели Citroen C2 кроме стандартных коробок передач предлагали поставить еще и роботизированноую «коробку» SensoDrive, которая предназначена для версий с моторами объемом 1,4 и 1,6 л. С помощью нее водитель мог самостоятельно выбирать ручной или автоматический режим работы КПП.
Автомобиль оснащался зуммером превышения скорости. Если за рулем новичок, можно было запрограммировать максимальную скорость, после достижения которой машина начинала издавать звуковой сигнал, предлагая двигаться медленнее.
В отличие от заднего трехместного дивана, представленного в Citroen С3, в «двойке» стоят два отдельных кресла. Таким образом, разместиться в авто могут только четыре человека. Каждое из передних сидений перемещается в продольном направлении для доступа к задним креслам. Благодаря наличию механической «памяти», сидения возвращаются в то же положение, из которого «открывались», без дополнительных регулировок.
Сравнение с одноклассниками
Владельцы Citroen по достоинству оценили дверь багажника С2, которая состоит из двух створок: верхней и нижней. Среди автомобилей класса «супер-мини» это почти не встречается. Можно открыть только верхнюю часть дверцы, если на парковке мало места. Откинутая нижняя часть дверцы при желании может служить вполне удобной скамейкой. Также в нише нижней дверцы есть небольшой ящичек для мелких вещей.
Однако водители С2 жалуются на плохую шумоизоляцию, в отличие от владельцев хэтчбека Peugeot 206, у которых в салоне гораздо тише. Не нравится покупателям и жесткая подвеска «двойки», а вот у владельцев Hyundai Getz нет подобных проблем. И, что немаловажно, все обладатели Citroen C2 не понимают, почему на данную модель по сравнению с одноклассниками так завышена цена.
Интересные факты
Так уж повелось, что французские машины часто побеждают в гонках, и Citroеn С2 не стал исключением. Его предшественник Citroën Saxo Super 1600 выигрывал не только ралли в World Rally Championship (WRC), но и Junior World Rally Championship (JWRC). Новый C2 изначально создавали победителем. На доработанном для гонок Citroеn C2 S1600 Дэни Сордо и его команда выиграли чемпионат WRC в 2005 г.
Себастьен Ожиеи в ралли WRC принес французам победу в 2008 г., а в 2009 победителем стал Мартин Прокоп. И это не все: российский автогонщик Александр Сотников, в 2005 году выступавший за команду «Динамо Автоспорт», на автомобиле Citroen C2 выиграл Кубок RTCC в зачете Туринг-Лайт.
С целью укрепления своих позиций на китайском рынке компания Citroen в 2006 г. под именем Citroen C2 начала продавать переделанный Peugeot 206.
Безопасность
Среди своих одноклассников Citroen C2 выделяется опцией экстренного торможения brake-assist и шестью подушками безопасности (в стандартной комплектации С2 их четыре). Citroen C2, как никто другой из его «собратьев», отличился на краш-тестах EuroNCAP, заработав целых четыре «звезды» за безопасность.
Цифры и награды
Спустя всего год после дебюта, Citroen С2 разошёлся по всему миру тиражом в 150 000 экземпляров. За пять лет производства этой модели было выпущено более 480 000 экземпляров.
В России Citroen C2 не пользовался большой популярностью. К примеру, в 2007 году было реализовано только 253 автомобиля, а за все время общие продажи модели не превысили 1 500 экземпляров. По одной из версий, дело в недостаточной рекламе автомобиля: в отличие от C1 и C3, которые активно представляли в СМИ, модели C2 уделяли слишком мало внимания.
За свою недолгую историю существования С2 успел собрать достаточное количество наград. Так, например, французский журнал Automobile вручил С2 награду за дизайн, немецкий Bild am Sonntag — премию «Золотой руль».
В Испании Citroen C2 в 2004 г. выбран «Автомобилем 2004 года». В этом же году в Хорватии С2 вместе с С3 Pluriel получили награду «Золотые колодки».
C2 был удостоен звания «Лучший европейский хэтчбек» в сентябре 2003 года.
