Citroen C1 — описание модели

С1 – самый миниатюрный автомобиль в модельной линейке Ситроена. Городской субкомпакт выпускается в кузове «хэтчбек» в 3- и 5-дверном вариантах. Машина собирается с 2006 года на заводе в чешском городе Колин. У этой модели есть два близнеца: Peugeot 107 и Toyota Aygo. Все три модели – четырехместные автомобили, длина которых не превышает 3,4 метра.

Ситроен C1 стал частью проекта под названием B-Zero. Его разрабатывала группа Peugeot-Citroen совместно с Тойотой. Результатом сотрудничества французов и японцев стали три новые микролитражки, представленные на Женевском автошоу в 2005 году. Производство этих машин было запущено в Чехии почти сразу же после их дебюта. Продажи Ситроен С1 в России стартовали летом 2010 года.

Микролитражки Пежо и Ситроен внешне абсолютно идентичны, если не считать переднего бампера и оптики, что касается Тойоты, то у нее больше уникальных элементов кузова. Дизайном непосредственно C1 занимался итальянец Донато Коко (на его счету также разработка дизайна других моделей Citroen - C2 и C3 Pluriel).

В 2009 году прошел первый рестайлинг, в рамках которого Citroen С1 получил новый передний бампер с крупными воздухозаборниками. Тогда же была выпущена специальная версия модели под названием Splash. Она комплектовалась кондиционером, CD-плеером и электроприводом передних стеклоподъемников. Эти машины могли быть выкрашены в голубой или белый цвет. У голубых зеркала заднего вида были белыми, а у белых – черными. 

Второй по счету рестайлинг Citroen C1 пришелся на 2012 год, у машины заметно поменялся дизайн переднего бампера и капота.  Изменился размер и положение логотипа марки (он стал меньше и находится в черном круге), появились светодиодные ходовые огни и хромированные окантовки. Двигатели стали чуть экономичнее, а изменилась расцветка салона, сменилась модель CD-магнитолы, появился руль с новым дизайном.

Технические особенности

Citroen C1 комплектуется двумя моторами: трехцилиндровым бензиновым 1.0 и четырехцилиндровым дизельным 1.4. Оба – рекордсмены по экономичности. Моторы потребляют в смешанном цикле 4,6 л и 4,1 л на 100 км топлива соответственно. После рестайлинга аппетит бензинового мотора, благодаря изменениям в настройках, снизился еще на 0,7 л.

Отличительной особенностью внешности С1 являются крупные задние фонари. У машины с пятидверным кузовом они полностью закрывают собой стойки кузова от задних дверей до крышки багажника. Еще одна интересная черта: стекла задних дверей открываются вбок, как форточки, а не опускаются вниз, как у большинства автомобилей. 

В январе 2010 года Peugeot-Citroen объявили об отзыве почти 100 тысяч хэтчбеков Peugeot 107 и Citroen C1 из-за возможных неполадок с педалью газа. Она могла заедать в определенном положении, и машина продолжала бы самопроизвольно разгоняться.

Интересные факты

Под руководством дизайнера Франко Сбарро был создан концепт «горячей» версии этой машины. Внешне Citroen C1 GT отличался от серийной модели более широкими колесами (и колесными арками, соответственно), а также дверями, сделанных по принципу «крыло чайки» (они открываются не в бок, а вверх). Под капотом у этого автомобиля 126-сильный двигатель 1.6. Максимальная скорость «заряженного» субкомпакта достигала 210 км/ч. Тормоза позаимствованы у раллийного Citroen C4 WRC.

В Португалии продается грузопассажирская версия C1. Фургончик получил имя Enterprise и предлагается только в трехдверной версии с дизельным двигателем.

В Великобритании компания Electric Car Corporation c 2009 года занимается продажами электрических C1 (переименованных в С1 ev’ie) по цене, вдвое превышающей стоимость серийной модели.

Безопасность

В 2005 году по результатам краш-тестов Euro NCAP Citroen C1 получил четыре «звезды» из пяти. Защиту взрослых пассажиров и детей эксперты оценили как хорошую. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине машина также выступила неплохо, получив две «звезды» из четырёх. В 2012-м Toyota Aygo в аналогичных тестах заработала только три «звезды» из пяти.

Конкуренты

От своих братьев-близнецов Ситроен С1 отличается лишь стилистически. А вот на фоне ближайших конкурентов, среди которых Chevrolet Spark, Kia Picanto и Suzuki Splash, «француз» выгодно выделяется более низкой ценой, экономичной роботизированной коробкой передач и оригинальным дизайном. Дешевле Ситроена разве что Матиз. Но он мало того, что заметно меньше в размерах, так еще и гораздо беднее в оснащении и слабее по показателям безопасности.

Цифры и награды

По данным экспертов немецкого издания Der Spiegel, Citroen C1 – самая экономичная в мире серийная бензиновая машина после гибрида Toyota Prius.

В 2008 году Citroen C1 стал лучшим автомобилем в категории «Ситикар» по версии британского издания BusinessCar.

В 2010-м немецкий автомобильный клуб ADAC назвал Citroen C1 самой надежной в компактном классе машиной, исходя из статистики поломок за первые четыре года жизни авто.  

В 2012-м малолитражка стала победителем конкурса «Самый экономичный автомобиль года в России».

В 2009 году в Европе было продано 117 тысяч Citroen C1, а в 2010-м – 105 200.

В России из-за невысокой популярности марки Citroen вообще и микролитражек в частности продажи С1 довольно скромные. В 2010-м было реализовано 593 машины, в 2012-м – 581. При этом его «близнец» Пежо 107 благодаря большей известности марки и активной рекламе расходится куда лучше. Для сравнения: в 2010 году – 1213 единиц, а в 2012-м – 1713.