Это ошибки из разных систем и искать их придётся по разному. Соленоид блокировки гидротранформатора и его проводку нужно просто прозвонить на сопротивление. Обрыва и КЗ быть не должно. А реле ASD нужно проверять отдельно- управляющую цепь, срабатывание реле и силовую цепь. Указать возможную причину не получится без результатов проверки. Велика вероятность окисления в проводке, у этих автомобилей она плохо сопротивляется нашему климату и солям.