Chrysler Pacifica — описание модели

Модель Пацифика появилась в 2002 году и сразу же ввела в недоумение всех специалистов. Определить принадлежность автомобиля к какому-либо классу оказалось не так-то просто. Для класса Sport Utility у него был недостаточный клиренс, для легкового же автомобиля Pacifica был чересчур большой. Изюминкой этой модели оказалось слияние характерных черт легкового автомобиля, паркетника и микроавтобуса. От седана Pacifica получил хорошую  управляемость, от автобуса – комфорт, а от внедорожника – проходимость и вместительный салон.   

Внешность автомобиля заставляет вспомнить Volvo Cross Country и Audi Allroad Qwattro. Pacifica сочетает в себе европейские и американские черты. С европейскими братьями у модели, пожалуй, значительно больше сходств. Причиной тому стало участие в разработке автомобиля дизайнеров концерна Mersedes. Об этом напоминает и мерседесовский деревянный поясок по периметру салона, и характерный изгиб панелей, и форма подлокотников. Лишь решетка радиатора говорит о том, что все-таки перед нами Chrysler. Об американском происхождении свидельствует размер (длина более пяти метров) и излишне богатая комплектация салона.

Незадолго до выхода в свет Pacifica управлять Chrysler Group стали немцы (Chrysler и Daimler  объединились в единый концерн). Глава группы Дитер Цетше и его заместитель Вольфганг Бернард пришли из Merсedes. В это время полным ходом шли разработки Chrysler Pacifica. Машину планировали сделать абсолютно оригинальной.  Однако новыми руководителями тут же было принято решение о широкой унификации (взаимозаменяемости ) узлов  с серийными моделями Chrysler. Грамотно продуманная унификация во многом определила пути решения вопросов по ремонту и обслуживанию данной модели. Полноприводная платформа была позаимствована у Chrysler Voyager, а двигатель у седана Chrysler 300. Это позволило компании сэкономить порядка 100 000 000 долларов.

На выставке в Детройте в 2002 году был представлен концепт-кар модели.

Удивление вызвало то, что дизайн концепта перешел в серийную версию практически без изменений. Разве что несколько был изменен рисунок литых дисков и добавлена матово- черная пластиковая обвеска. Модель предназначалась для туризма и семейных путешествий.

В январе 2003 года на канадском заводе Chrysler было начато серийное производство  Pacifica.

По причине падения спроса в 2007 году было объявлено о прекращении производства модели. Однако в течение последующих нескольких месяцев автомобиль  еще выпускался.

В России Crasler Pacifica официально не продавался.

Двигатель и  четырехступенчатая коробка передач с возможностью ручного переключения  AutoStick, установленные в Pacifica, были позаимствованы у автомобиля Chrysler 300M. Ходовая часть строилась на базе передней многорычажной независимой подвески и задней подвески Чепмена. Задняя подвеска самовыравнивающаяся, она способна сохранять клиренс постоянным вне зависимости от загрузки авто. Универсальная конструкция шасси позволяет оснащать его как передне- , так и полноприводной трансмиссией.

Главная особенность Pacifica в том, что комплектация салона в базовой модели пятиместная, а у версий Touring и Limited по схеме 2+2+2.

Это новшество было введено именно Chrysler. Сиденья второго ряда так же удобны, как и первого. Возможность трансформации салона говорит о родстве модели с минивэнами. Пассажирские кресла оснащены электрическими механизмами регулировки, что довольно редко встречается на автомобилях этого класса.

Крыша практически вся стеклянная, что зрительно расширяет и так не маленький салон автомобиля. 

Большой экран бортового компьютера находится в необычном месте – прямо под дугой спидометра. Такое расположения позволяет водителю, к примеру, сверяясь с картой на навигаторе, не упускать из виду информацию о скорости движения.

Владельцам версии Limited в базовой комплектации предлагалась такая редко встречающаяся опция как регулируемый педальный узел.

В 2006 году в тестах на лобовое и боковое столкновение, которые ежегодно  проводит американская  правительственная  организация, обеспечивающая безопасность на дорогах (NHTSA), автомобиль получил пять звезд. Нужно отметить, что заработать пять звезд чрезвычайно трудно. Тесты проходит каждый автомобиль, а вот получить высокую оценку – большая редкость.  За устойчивость к переворачиванию получено четыре звезды.

Европейский аналог модели – Mersedes-Benz GST.

Среди одноклассников Pacifica выделяется необычайно крупными размерами. В сравнении с другими универсалами повышенной проходимости он значительно ниже, шире и длиннее, а значит вместительней.

Плюсом Pacifica является повышенная комфортность салона, сопоставимая с седанами представительского класса.

В автомобиле тщательным образом продумана система безопасности. В нее входят восемь подушек безопасности (учитывая надувной коленный брус для водителя и надувные занавески),  трехточечные привязные ремни для каждого из пассажиров.

Благодаря пониженному центру тяжести автомобиль обладает отличной  управляемостью и устойчивостью.

Основной недостаток - частые сбои электрооборудования (а его в автомобиле очень много). Эта проблема вообще характерна для авто американской марки.