Почему троит на разогретом двигателе Шевроле Вива?

Здравствуйте, для начала вы сделали большую ошибку выбив катализатор, ведь такое дорогое устройство ставят не просто так, теперь у вас появилась дополнительная головная боль, с обманками или прошивками да и здоровью вашему и окружающим это явно не на пользу. Любое действие или замена детали должно подтверждаться выходом из строя. Например замена катализатора или его удаление должно было происходить после замера давления в выпускном коллекторе. Во вторых, нормальное время работы лямбда-зонда составляет 1-2 герца, это говорит что он за одну секунду он должен изменить свои показания как минимум 1 раз, ваше время превышено в двое. Вторым этапом должна быть замер давления топлива в разных режимах, большая вероятность, что давление низкое или топливный фильтр забит. Затем диагностика, уточнение в каком цилиндре пропуски воспламенения, и нужно подключать осциллограф на форсунку и наблюдать как работают ключи (транзисторы). Подключение к низковольтной стороне катушки и к высоковольтной, какой-то из этих замеров даст информацию, по какой причине смесь в цилиндре воспламеняется не стабильно. Советую обратится к специалистам, или сменить тех которые посоветовали сначала менять всё а потом искать неисправность.