Защита картера и скрипы в подвеске на Chevrolet Spark

Причиной скрипов в передней подвеске при начале движения и завершении торможения может быть болт в защите картера, скрепляющий одновременно подрамник, лонжерон и лист защиты. Можно ошибочно предположить, что скрипят сайлент-блоки, поэтому не следует спешить с их заменой.

Все дело в строении подвески: подрамник держится всего на двух коротких болтах, а спереди поддерживается лишь штангой поперечной устойчивости. Ушки листа крепятся к этим болтам без какой-либо базовой защиты. Так как узел состоит из трех не закрепленных элементов, то эта конструкция разбалтывается и начинает скрипеть. Самостоятельная подтяжка ключом может привести к повреждению резьбы.

Выходом из положения является демонтаж конструкции и замена болтов на более длинные. Нужно выкрутить старые болты, затем рассверлить резьбу на лонжероне, чтобы новый болт мог пройти через три детали. Для зазора между защитой и лонжероном нужно поместить гайку-шайбу и крепко затянуть конструкцию.