Новая Chevrolet NIVA: чешско-французский микс
На Московском международном автосалоне состоялась мировая премьера Chevrolet NIVA. Представляли ее на стенде «Шевроле» среди «камаро» и «корветов», одновременно с новым Tahoe, подчеркнув, что над обеими машинами работала одна интернациональная команда дизайнеров: ведущий дизайнер проекта Ондрей Коромхаз (родился в Чехословакии, работает в GM China) и итальянское дизайн-бюро Blue Engineering. Правда, в первом случае вышел лишь концепт, а во втором – новое поколение автобусоподобного внедорожника.
Представлял новинку Александр Мигаль, управляющий директор «Шевроле Россия». Все это создало впечатление, что компания «Шевроле», оценив продажи и популярность, набранную «Шнивой» за прошедшее десятилетие, уверенно поставила ее в один ряд со своей остальной линейкой, в которой как раз не хватает легкого «проходимца». О том, что NIVA – продукт совместного производства с «АвтоВАЗом», упоминалось лишь вскользь, не чаще, чем о новом двигателе для «Тахо», доступном только для России.
Кажется, концерн забеспокоился с появлением нового «Урбана» (ВАЗовцы, кстати, не удосужились привезти новинку на MMAC), который все по привычке называют «Нивой», и решил напомнить, кто владелец названия. А заодно подтянуть бренд Chevrolet NIVA, переживший более чем за десять лет производства лишь легкий рейстайлинг и появление ABS с «подушками».
Сам концепт, в первую очередь, бросается в глаза футуристическими решетками на оптике, которые в сочетании с матовой окраской и «зубастой» резиной навевают мысли о киберпанке, боевиках восьмидесятых и вездеходах частных военных компаний.
Лебедка под массивным кожухом, шноркель и хлипкий экспедиционник с мощной «люстрой» дополняют образ «боевого» внедорожника, особенно контрастируя с чисто асфальтовым Тахо.
Но не стоит забывать, что это лишь концепт, и в серийном исполнении все эти игрушки если и будут, то не в самой распространенной комплектации. А уж лебедку можно было убрать поглубже в бампер.
О прежней 2123 и ее рестайлинговых вариациях напоминает, пожалуй, лишь чуть сильнее скошенная боковая линия кузова и общий силуэт.
Впрочем, линий стало гораздо больше: многочисленные выступы и грани ассоциируются с мускулистостью и агрессивностью даже в окружении многолитровых соседей по стенду. Хотя, возможно, в этом виноват угольно-черный цвет кузова, противопоставленный ярким спортивным раскраскам.
В салоне сияет голубым кренометр и прочие циферблаты, характерные для настоящих внедорожников. Их расположение тоже намекает об опциональности данных приборов. Впрочем, многого не разглядеть – двери, как и положено концептам, ненастоящие.
О характеристиках известно немного. Как всегда, чуть экономичней, проходимей, универсальней, практичнее и, конечно, всего чуть-чуть дороже.
Из действительно значимых новшеств – своя собственная новая платформа, новый двигатель с увеличенным объемом 1,8 литра. Двигатель будет производить Peugeot, а его сборку собираются локализовать в России. Все это означает окончательный уход от привычных ВАЗовских поставщиков и типовых запчастей, а ведь именно с упором на совместимость и взаимозаменяемость первоначально проектировалась Chevrolet NIVA. Автоматическая коробка и монопривод как теоретическая опция. Никакого дизеля – мечты всех начинающих джипперов. Никаких кузовных вариаций.
В серию новая NIVA пойдет в середине 2016 года, полностью заменив на конвейере предыдущее поколение. Продаваться новая Нива будет только в России, экспортировать автомобиль по-прежнему не планируют.
