Как устранить ошибки P0700 и U0100 Chevrolet Epica?
Что подлежит ремонту или замене? У меня забарахлила АКПП а именно с начало стала выскакивать ошибка на бортовом компе 100 я ее сброшу и еду дальше потом она стала выскакивать все чаще и чаще при холодной коробке все скорости переключаются нормально а потом она блокируется на 3 заменил ЭБУ соленоидов поменял датчики первичного и вторичного валов то же самое помогите пожалуйста разобраться с этим я живу в маленьком городишке и обратится не к кому С Уважением Виталий
-
Здравствуйте.
Уточняем данные по вашему вопросу, на это потребуется немного времени.Балаково, Kia Ceed -
Добрый день. Уточните, пожалуйста, Вы меняли блок управления двигателем, (ЭБУ), или блок управления коробкой передач(TCM), так как ошибка по потере связи с блоком управления АКПП(TCM).
Ошибка P0700 - Transaxle Control Module Malfunction - неисправность модуля управления коробкой передач.
Ошибка U0100 - Это потеря связи с контроллером двигателя/силовой установки (TCM/ЭБУ), которая возникает в следствии ошибки P0700.Херсон, Skoda Octavia -
* Ответ этого пользователя не является экспертнымПереход в аварийный режим происходит от того, что появляются условия для занесения критических кодов неисправностей в блоки управления. Не иначе. А вот какие это условия зависит только от тех самых кодов. То есть не стоит искать механическую проблему, когда включается аварийный режим и заносится код по связи.
-
Здравствуйте, это не совсем правильно, в нашем мире температура действует на всё, так как существует такое как тепловое расширение материалов, который в свою очередь действует на метал, провода клеммы, соединения с массой. На холодную есть контакт, при нагреве происходят микро движения клемм, и контакт пропадает. Эта одна из взаимосвязей. Если есть проблема с механикой, низкое давление или неисправность клапанов, это должно отразиться в ошибках блока. А если пропадает связь с двигателем по шинам связи, коробка непременно уйдёт в аварийный режим, потому как она не знает какая нагрузка на двигатель, вы давите на всю и ей нужно переключиться на пониженную или на оборот вы едите в щадящем режиме, и ей нужно поддерживать максимально низкие обороты двигателя для экономии топлива.Сумы, Peugeot 605
-
Меня заставили поменять это на сервеси Шевроле Может мне поискать в другом месте например гидротрансформаторе масла ведь если у него плохое сцепление из за низкого давления то вращение первичного вала будет несоответствовать норме а там как раз и стоит датчик может такое быть?Ростов-на-Дону, Chevrolet Epica
-
Ну как вы не поймёте, если у вас неисправность гидротрансформатора и он не даёт нужное давление, тогда у вас появиться ошибка, что давление низкое. Вы должны сами понять, без стабильной связи между блоками, устройства работать не будут. Сама по себе коробка не может быть отдельным агрегатом. У вас сейчас должна быть одна задача, найти источник потери связи.Сумы, Peugeot 605
-
Прошу прощения за такое обобщение, но будет ошибка по несоответствию расчётной скорости валов, которая говорит о низком давлении, износе фрикционных дисков, или неисправности клапанов. ЭБУ коробки не такое глупое, у неё заложены много алгоритмов, и он постоянно производит расчёты. Если посмотреть таблицу кодов ошибок, их там очень много, и на каждую неисправность есть свои коды.Сумы, Peugeot 605
-
Температура влияет на давление, это происходит и в двигателе и в коробке, при нормальной работе, коробка корректирует скорость открытия клапанов, с учётом коэффициента густоты масла. Один приоткрывает другой начинает закрывать, фрикционы первой скорости начинают отодвигаться а второй на оборот начинают раскручивать вал уже с большей скоростью. Так происходит плавное переключение. А алгоритм коробки в аварийном режиме очень прост, любыми путями доехать до ближайшего сервиса. Никто не рассчитывал, что на сервисах будут не совсем квалифицированные мастера и на машине в таком состоянии придётся много ездить.Сумы, Peugeot 605
-
* Ответ этого пользователя не является экспертнымДобрый день. Хотелось бы присоединиться к обсуждению и уточнить один немаловажный момент. После того, как заменили ЭБУ с датчиками, выполняли удаление ошибок? А после этого залили чистое масло, выполнили тест-драйв и прочитали коды еще раз? Или два этих кода были в самом начале и после чтения ошибок уже не было?
Второй момент. Вы пишите, что Вас заставили поменять ЭБУ на сервисе Шевроле. Так им обратно его не пробовали вернуть? Приговор детали – это полноценная ответственность автосервиса, какой-бы он не был. По вашей жалобе они вынесли вердикт – модуль управления. Его замена результата не дала – так берите с них обратно деньги, либо пусть ставят старый модуль и диагностируют дальше.
Далее. Всегда, в самых запущенных случаях, можно обратиться к официальному дилеру. Для них, как для непосредственных представителей завода-изготовителя, неразрешаемых вопросов НЕ существует! При сомнениях в приговоре, дилер обращается в техническую службу поддержки представительства, где специалисты совсем другого уровня эту проблему решают. И причинная деталь будет найдена всегда. Официальный дилер не может сказать – я не знаю. Их прямая обязанность найти неисправность.
Теперь конкретно по Вашей проблеме. Я бы всё-же рекомендовал прислушаться к коллегам. Сетевые ошибки по передачи данных практически никогда не связаны с механической составляющей агрегатов. Как правильно сказал Алексей, дублируйте провода связи, проверяйте блоки обмена шины CAN, диагностируйте все каналы обмена данных именно с КПП. Делать это лучше всего оригинальным диагностическим сканером GM и другими средствами, типа мультиметра, в сервисе, где с маркой работают не один год. Да, как достаточно редкий вариант, проблема может быть в гидравлической составляющей коробки. Но как правильно заметил Виталий, ездить в аварийном режиме предполагается достаточно мало, сразу при этом обращаться в сервис, где неисправность найдут и отремонтируют.Mazda 3 -
Сервис нужно подбирать по профилю и по положительной рекомендации друзей, знакомых.Балаково, Kia Ceed
Вопросы о Chevrolet Epica