Chevrolet Corvette — легендарная модель
Автомобиль Chevrolet Corvette производится уже около 60 лет подразделением американской корпорации General Motors. В семействе Chevrolet эта спортивная модель стоит особняком и считается отдельным брендом. Начиная с первого поколения, капот авто украшает индивидуальная эмблема: два скрещенных флага, клетчатый гоночный и белый с «бабочкой» Chevrolet.
Спорткар Chevrolet Corvette появился после окончания Второй Мировой войны и возвращения американских военных на родину. Поколесив по дорогам Старого Света и Туманного Альбиона, они смогли оценить легкость и скоростные качества английских спорткаров. Тяжеловесные американские автомобили серьезно проигрывали в этом сравнении. Американские дороги наводнили Ягуары и Остины, а автопрому США противопоставить им было нечего, так как у американских производителей не было опыта по выпуску спорткаров. Начинать нужно было «с нуля». Осваивать новый сектор автомобильного рынка рискнул концерн General Motors.
Первое поколение Chevrolet Corvette (1953-1962)
В 1953 году, на выставке Моторама публике был представлен первый спорткар Chevrolet Corvette. Это было двухдверное купе с рядным 6-цилиндровым мотором объемом 3,9 литров. Мощность автомобиля составляла 150 л.с. Не самый мощный мотор и двухступенчатый «автомат» не позволяли спорткару соперничать с европейскими «собратьями». Однако, были у автомобиля и удачные решения, например, кузов из стеклопластика. Это техническое ноу-хау успешно применяется и в современных Chevrolet.
Усовершенствование и модернизация Corvette продолжилась. С 1957 года спорткар оснащали уже впрысковым V8 объемом 4,6 л. и 4-х ступенчатой коробкой передач. Изменился дизайн автомобиля, став более причудливым и необычным. Позже этот стиль назовут «американским барокко». Спустя 10 лет появляется второе поколение Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray (1963-1967)
Интерес публики к С2 был подогрет концептом Corvette Mako Shark, представленным в 1961 году. В создании серийной модели Sting Ray (в переводе с английского, «жалящий скат») приняли участие известные автомобильные дизайнеры того времени Ларри Шинод , Питер Брок, Чак Похлман и Билл Митчелл.
С2 получил независимую двухрычажную подвеску на поперечных рессорах, мотор V8 на 6,5 л. со встроенным карбюратором, кондиционер и AM/FM тюнер с автоподстройкой. Sting Ray выпускался с кузовами двух типов: купе и кабриолет.
Много споров в дизайне купе вызвало заднее стекло с перемычкой, прозванное в народе «хребтом». Оно придавало автомобилю необычный и стремительный облик, но создавало для водителя весьма обширную «слепую зону». Спустя 2 года, вняв многочисленным жалобам автомобилистов, производитель заменил перемычку цельным стеклом, однако среди коллекционеров высоко ценится именно первозданный вариант Sting Ray.
Второе поколение Corvette включало ограниченные серии Sting Ray 427 и L 88. Их мощность достигала 560 л.с.
Chevrolet Corvette C3 Stingray (1968-1982)
Основой третьего поколения Corvette стал концепт 1965-го года Mako Shark II. На создание дизайна Stingray Девида Холлза и Раймонда Лоуи вдохновила бутылочка от «Coca-Cola». В свое время существовало целое направление в автомобильном дизайне под названием Coke Bottle Styling. Машины контурами напоминали легендарные стеклянные бутылки из-под популярного напитка: изгиб поясной линии боковины был приподнят на крыльях и опущен в средней части кузова.
Базовым мотором для C3 стал мотор Small Block V8 объемом 5,7 л. и мощностью 300л.с. За дополнительную плату Stingray можно было оснастить более сильным двигателем – Big Block объемом 7 литров и мощностью 390 «лошадей». С 1973 года стандартное заводское оборудование С3 включает противоугонную систему. В этом же году появилась модификация со съемными панелями крыши - тарга.
Однако уже через год из-за принятых в США новых, более жестких, норм безопасности открытая версия была снята с производства. Отметились С3 и спидометрами, разметка которых была до 85 м/ч. Согласно федеральным законам, автопроизводителям не разрешалось делать разметку выше этой нормы. С введением новых стандартов и налогов на топливо С3 теперь мог претендовать лишь на максимальные 205 л.с. И все же Stingray стал самым популярным Corvette во всей линейке.
Для гонок была создана особая версия Corvette ZL1. Мотор этой версии форсировался до 600 л.с.
Chevrolet Corvette C4 (1983-1996)
Четвертое поколение Corvette отличали совершенная аэродинамика, европейский дизайн и электронная приборная доска. Двухместный салон стал просторнее, увеличился багажник. Из сугубо спортивной модели С4 преобразился в туристическое авто.
Снабжался С4 5,7 л. двигателем, мощностью 205 л.с., но каждые последующие 2-3 года мощность мотора увеличивалась.
В 1986 году возродились кабриолеты Corvette.
В 1990 году была выпущена модификация Corvette ZR-1. Она предназначалась для экстремальной езды и стоила в два раза дороже стандартной. Оснащен ZR-1 был 405-сильным двигателем фирмы Lotus и 6-ступенчатой ручной коробкой передач. Автомобиль развивал скорость до 290 км/ч и разгонялся до 100 за 4,5 сек.
Corvette C5 (1997-2004)
Пятое поколение Corvette было разработано «с чистого листа» и открыло собой новый этап в развитии этой модели. В создании автомобиля приняли участие дизайнер Джон Каффаро и инженер Дейв Хилл.
С5 оснащен подвеской на поперечных карбоновых рессорах, 6-тиступенчатой КПП Tremec T56. Необычной является конструкция пола С5 - «сандвич» из 2-х слоев метала и пластиной бальсового дерева между ними (выбор в пользу этой породы дерева был сделан потому, что она идеально поглощает вибрации). Corvette С5 имел все тот же V8 с двумя клапанами на цилиндре, но он был просто напичкан электроникой.
Для гонок в версии Z06 был создан Corvette C5R с двигателем мощностью 405 л.с. От обычного автомобиля он также отличался алюминиевыми пружинными подвесками и силовым каркасом кузова.
Chevrolet Corvette C6 (2005-2010)
Поколение С6 стало еще более совершенным технически и по дизайну (впрочем, это применимо ко всем поколениям модели). Для новинки использовался новейший мотор объемом 6,2 л и мощностью 437 л.с. С 2008 года С6 оснащаются улучшенной КПП, выхлопной системой, новыми моделями колесных дисков. Модернизирована и отделка интерьера салона.
Версия Corvette Z06 оснащается 505-сильным двигателем LS7. Созданный на его базе гоночный C6R пять раз подряд, начиная с 2005 года, выигрываа гонки в Ле-Мане.
Chevrolet Corvette C7 Stingray (2013 - …)
Новая страница в истории Corvette началась в январе 2013 года, когда на автошоу в Детройте был представлен спорткар седьмого по счету поколения. Внешность он унаследовал от концепта, показанного еще в 2009 году в Чикаго. Автомобиль комплектовался 6,2-литровым мотором V8 мощностью 460 л.с. В рамках презентации было объявлено, что на рынке этот силовой агрегат будет предлагаться с 6-ступенчатым «автоматом» или 7-стпенчатой «механикой».
Интересные факты
10 раз автомобиль Chevrolet Corvette был автомобилем безопасности на гонке Indy 500 («500 миль Индианаполиса»). Первый раз это случилось в 1978 году, а последний – в 2008. Всего же марка Chevrolet предоставляла автомобили безопасности 22 раза – это рекорд среди всех автопроизводителей.
Автомобиль Stingray 1963 года был поставлен на первое место в рейтинге «100 самых крутых автомобилей» журнала Automobile. Всего же на счету модели Chevrolet Corvette не один десяток наград от самых известных автомобильных изданий.
С 2005 года этот спорткар в Европе продается под отдельным брендом – Corvette. Такое решение было принято производителем после того, как некоторые модели Daewoo на рынке Старого Света сменили название на Chevrolet. Имя Corvette стоит «на ступеньку выше», чем Chevrolet, и никак не должно ассоциироваться с бюджетными машинами.
Chevrolet Corvette и его аудитория
Первые поколения Corvette – удел, прежде всего, поклонников ретро-автомобилей. А вот современные экземпляры выбирают любители драйва и скорости. По всему миру существуют многочисленные клубы поклонников этого спорткара, регулярно устраиваются гонки и автопробеги. Кроме того, Corvette – это то, что американцы называют словосочетанием head turner (букв. «поворачиватель головы»), то есть эта машина заставляет на себя оглядываться и всегда выделяется в потоке. За это ее выбирает «золотая молодежь» и молодые преуспевающие автомобилисты, уставшие от «обычных» машин.
Chevrolet Corvette – это еще и источник вдохновения для мастеров тюнинга. Спортивная внешность и «резвый» характер этого автомобиля как будто созданы для того,чтобы сделать их еще спортивнее и «резвее».
Chevrolet Corvette в России
Шевроле Корветт на российских дорогах являются «полуофициальными», т.к. компания не имеет официальной дистрибьюторской сети в России. Это досадное упущение планируется планируется исправить в ближайшие годы. Несмотря на это, в России есть свой клуб любителей Корветтов, а также весьма интересные экземпляры разных поколений и годов выпуска.