Подобное наблюдалось у ВАЗов при прогреве и обьяснялось в информационном письме завода стуком поршня, так как при пуске поршни имеют значительные зазоры, пропадающие при нагреве, ведь температура поршня в рабочем состоянии на несколько сот градусов выше, чем у цилиндра. И если этого зазора не будет, то при мощностных режимах поршни будет "прихватывать".