BMW X5M/X6M | Описание моделей

Общая информация об автомобиле

BMW X5 и X6 – премиальные кроссоверы,  производимые в США, Мексике и России, на заводе в Калининграде. X6 и X5 второго поколения имеют мощные модификации, подготовленные спортивным подразделением BMW – M GmbH (до 1993-года называлась Motorsport GmbH, а до этого – M-Technik). X5M и X6M – одни из самых мощных серийных кроссоверов в мире. Их моторы развивают 555 л.с. Для любителей дизельных двигателей есть более экономичная М-версия модели X6.

Первым автомобилем, подготовленным подразделением M GmbH, стал BMW 3.0 CSL. Машина разрабатывалась исключительно для участия в гонках. В 1978-м году появилось купе М1, созданное также для участия в соревнованиях. «Переломным моментом» стал выход модели М535i. Автомобиль представлял собой седан пятой серии и мел характеристики, приближающие его к спорткарам. Именно этот автомобиль определеил дальнейшую стратегию подразделения, которая заключалась в постройке сверхбыстрых дорожных автомобилей на базе стандартных моделей. Не удивительно, что подразделение M GmbH добралось и до столь популярных кроссоверов.

Первое поколение BMW X5 не имело М-версии, самым мощным был бензиновый двигатель объемом 4.8 литра – он развивал 360 л.с. Второе поколение BMW X5 было представлено в 2006-м году, а поступило в продажу уже в следующем. М-версия, оснащенная 8-цилиндровым двигателем с двумя турбинами, была представлена в 2009-м году на международном автошоу в Нью-Йорке. В 2009-м году на международном автошоу в Нью-Йорке был представлен X6M. Технических различий с  X5M у новой модели почти не было, да и внешне машины были похожи. Так, передние бамперы имели один дизайн.

X5M и X6M стали не просто первыми кроссоверами М-серии. Они получили ряд новшеств, ранее не применявшихся на BMW M:  мотор с двумя турбинами  M TwinPower, автоматическая коробка передач M-Sport, полноприводная трансмиссия xDrive, система управления задним дифференциалом (DPC) и не боящиеся проколов шины Runflat. У M GmbH огромный опыт постройки мощных атмосферных двигателей. Переход на турбомоторы был связан исключительно с ужесточенными экологическими требованиями.

Технологические особенности и характеристики

X5M и X6M стали революционными для BMW и для M GmbH не только из-за необычного для спортивного автомобиля типа кузова.

Главное в любом автомобиле М-серии – двигатель. X5M и X6M стали первыми автомобилями подразделения, оснащенными турбомоторами. Двигатель развивает 555 л.с., а крутящий максимальный крутящий момент, составляющий 680 Нм доступен в широчайшем диапазоне оборотов – от 1500 до 5650. Такая «полка» крутящего момента позволяет молниеносно разгоняться в любой ситуации. Сотню автомобили набирают за 4,7 сек., две сотни – за 16,9 сек.

X5M и X6M стали первыми полноприводными автомобилями М-серии.

X5M и X6M стали первыми автомобилями M-серии с полностью автоматическими трансмиссиями.

Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату можно заказать более «либеральный» ограничитель, позволяющий развить 275 км/ч. Компании, занимающиеся тюнингом, могут полностью отключить ограничитель.

Комплектация автомобиля – на высшем уровне. Уже в «базе» присутствует поворотный биксенон, активная подвеска, навигация и мультимедийная система с DVD и 12-ю динамиками. А вот за запасное колесо придется доплатить.

Интересные факты

Один из лозунгов M GmbH – «Самая быстрая буква в мире».

В 2007-м году во Франции китайский производитель со сложнопроизносимым названием Shijiazhuang Shuanghuan Automobile Co. представил кроссовер Shuanghuan SCEO, внешне очень похожий на BMW X5. В 2008-м году мюнхенский суд постановил запретить продажу Shuanghuan SCEO в Германии, а также утилизировать все ввезенные экземпляры.

На момент презентации BMW X5M являлся самым мощным серийным кроссовером в мире.

В 2009-м году автомобильный журнал Car and Driver протестировал динамику самых мощных кроссоверов на дистанции в четверть мили. X5M победил у таких серьезных соперников, как Jeep Grand Cherokee SRT8, Range over Sport Supercharged и Porsche Cayenne Turbo S. А на тестовом треке Top Gear X5M опередил Audi Q7 W12TDi более чем на 5 секунд. Это огромный разрыв, учитывая небольшую длину трека. Время прохождения составило 1 мин. 28 сек. 

M GmbH одной из первых перешла порог в 100 л.с. с 1 литра объема атмосферного двигателя.

Логотип подразделения M – сокращение от Motorsport. Первая, голубая полоска – это цвет с флага и герба Баварии – родины BMW, красный цвет – цвет логотипа и фирменного стиля американской нефтяной компании Texaco, которая в 70-е была основным спонсором гоночной программы BMW. Синий цвет получился при смешении голубого и красного. Он символизирует сотрудничество. В 80-е сотрудничество BMW M и Texaco прекратилось, но компания BMW выкупила у Texaco права на красный цвет на логотипе.

На X5M устанавливаются передние фары от X6M, передние бамперы автомобилей полностью идентичны, а передние крылья отличаются лишь оформлением поворотника.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Основная ценность большинства автомобилей М-серии – это сочетание выдающихся динамических характеристик  таких автомобилей, как X5M и X6M – сочетание выдающихся динамических характеристик с утилитарностью.

По динамике баварским «бойцам» нет равных: Mercedes ML63 AMG отстает в динамике разгона до сотни на 0,3 секунды. BMW экономичнее Мерседеса: расход топлива меньше на 2,5 литра в смешанном цикле. Объем багажника у Мерседеса меньше, чем у X5 и даже X6.

Porsche Cayenne Turbo S тоже медленннее «иксов», хотя разрыв небольшой – 0,1 секунда. А вот в максимальной скорости Порше немного выигрывает – она составляет 280 км/ч. Расход топлива у Кайенна также выше, чем у мощных кроссоверов БМВ.

Самый мощный Range Rover Sport 5.0 Supercharged сильно уступает БМВ в динамике. Разгон до «сотни» занимает внушительные по сравнению с конкурентами 6,2 секунды, при этом расход топлива выше, чем у БМВ.

Применение турбированного мотора позволило специалистам M GmbH добиться выдающихся динамических характеристик сохранив приемлемую экономичность.

Цифры и награды

BMW X5 первого поколения получил пять звезд из пяти возможных в краш-тесте по методике EuroNCAP. Второе поколение модели тестировалось уже по американской, более строгой методике. Автомобиль получил четыре звезды за защиту водителя и пять – за защиту пассажира.

X5 и X6 популярны в России как на первичном, так и на вторичном рынке, однако М-версий продается немного из-за специфичности автомобилей и высокой цены.

Автомобиль пользуется большим спросом у угонщиков, поэтому установка дополнительной противоугонной системы не будет лишней.