Легендарная модель BMW 6 Series (E24)

История шестой серии BMW началась в 1976 году, когда модель E24 была показана на мотор шоу во Франкфурте. А за 4 года до этого миру представили концептуальную модель Turbo , которая и предвосхитила появление E24. 

Перед конструкторским и дизайнерским отделами стояла задача создать «нестареющий автомобиль». В результате, модель Е24 выпускалась на протяжении тринадцати лет - куда больше, чем любой другой автомобиль баварской компании

Концепт отвечал веяниям моды того времени - он имел клиновидный кузов  и двери по типу "крыло чайки". Под капотом у шоу кара скрывался турбомотор, способный разогнать автомобиль до 250 км/ч.

На тот момент на мировом  рынке  были представлены 3-я и 5-я серия BMW. Эти добротные немецкие автомобили со спортивным характером уже заслужили признание общественности. Однако ситуация на рынке требовала введения в игру нового продукта  - комфортабельного и одновременно с тем спортивного автомобиля среднего класса.  Таковым и стало купе BMW E24 - родоначальник 6-й серии. Тем не менее, модель E24 имела и прямого потомка – BMW 3.0 CS. 

Первые версии Е24 были построены на платформе Е12. Для последующих модификаций стали использовать платформу от Е28.

"Шестерка" должна была стать инновационной моделью во всех отношениях. Для этого было принято решение привлечь к работе Пола Брака, на тот момент уже бывшего шеф-дизайнера БМВ. На его счету уже были модели E25 Turbo concept, E26, BMW M1 (совместно с Италдизайном), 7 серия E-23. Перед конструкторским и дизайнерским отделами стояла задача создать «нестареющий автомобиль». В результате, модель Е24 выпускалась на протяжении тринадцати лет - куда больше, чем любой другой автомобиль баварской компании.

Образ машины был сформирован благодаря концепту Turbo - правда, зауженные крылья в серию не пошли. При этом первенец 6-й серии лучил агрессивную и спортивную внешность. При этом мотор М30 для базовой модели шестой серии был позаимствован у Е12. 

Именно в Е24 впервые появилась электронная система самодиагностики: она следила за уровнем масла, тормозной жидкости и антифриза

За тринадцать лет производства с конвейера заводов BMW сошли более 86 тысяч экземпляров.

Модификации и особенности дизайна

Команда дизайнеров во главе с Браком создала настоящий шедевр. Автомобиль получил кузов-кокпит, усиленный по бокам, а также характерную радиаторную решетку – «ноздри». В салоне также чувствовался спортивных характер Е24 - центральная часть приборной панели была обращена к водителю, помогая ему концентрироваться на управлении.

Напомним, что автомобиль выходил в 70-е, и для того времени наличие таких продвинутых электронных систем, как ABS, было редкостью. Именно  в Е24 впервые появилась электронная система самодиагностики: она следила за уровнем масла, тормозной жидкости и антифриза.

Стоит отметить, что за грозным обликом «акулы» скрывался вполне надежный и безопасный автомобиль - специалисты БМВ уделили много внимания пассивной безопасности пассажиров и водителя. Кузов сделали неоднородным – передняя часть автомобиля могла деформироваться, поглощая энергию удара, а кокпит, наоборот, был жестким. E24 стал чуть ли не первым автомобилем, на котором были применены такие решения. 

За тринадцать лет производства эта модель прошла через множество модификаций. Однако среди них лишь одну называют «самой-самой» - это M635 CSi. Она получила новые тормоза и амортизаторы, а сам автомобиль занизили на 11 мм. Под капотом у него располагался мотор от снятой с производства модели суперкара М1, но из него удалось выжать рекордные 286 лошадиных сил. Это позволило машине  разгоняться до 255 км/ч! При этом первую «сотню» он набирал за 6,4 секунды.

В конце 80-х 6-я серия получила революционные электронно-управляемые амортизаторы, которые назвались EDC – водитель мог менять их  жесткость с помощью переключателя в салоне.

Последняя «шестерка» сошла с конвейера в 1989 году. Ей на смену пришла 8-я серия E31. А в 2004 году шестая серия возродилась в облике E63.

Интересные факты

BMW E24 стал первым автомобилем , который оснастили четырех-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией изменения режимов работы.

Шестая серия заявила о себе и в автоспорте: модель M635 CSi неоднократно побеждала в европейском кузовном чемпионате, а также приводила команду на подиум в ежегодных 24-часовых марафонах в бельгийском городе Спа - Фронкоршам.