При холодном пуске система управления для первых вспышек и уверенной работы на холодную чрезмерно богатит смесь, так как бензин плохо испаряется и иначе не загорится. Это не может не быть заметно по выхлопу. Ещё важная деталь- поршни имеют очень большой зазор с цилиндром, пока не нагреются. А по мере износа этот зазор только растёт. Через незначительное время работы днища поршней прогревпются до значительных температур и зазор становится приемлемым. При этом сгорание стабилизируется и дымление снижается. Если этот эффект будет прогрессировать, придётся мотор ремонтить.