Пинок при переключении с 2 на 3 передачу. БМВ 116i, 2011 г.в. акпп 6L45E, Gm
Добрый вечер. При переключении с 2 на 3 передачу появился ощутимый пинок, чем резче разгоняешься, и выше температура, тем сильнее пинок. Диагностика выявила проблему в мехатронике. Была проведена замена мехатроника на новый, ремонт гидротрансформатора. Первую неделю пинка не наблюдали, сейчас появился снова. На дианостике ошибок нет. Что это может быть? Спасибо
-
Добрый день!
Мехатроника в данной АКПП, нету, есть гидроблок который управляет АКПП, сделайте адаптацию АКПП, и проблема уйдет.Москва -
Добрый день!
Инструкция
Уровень сложности: Несложно
1 шаг
Выключите зажигание.
2 шаг
Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза.
(Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз).
3 шаг
Нажмите педаль газа до упора в пол (чтобы нажался Кик-даун)
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4 шаг
Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам.
Теперь коробка передача будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Удачи.Москва -
* Ответ этого пользователя не является экспертнымБМВ 116 Е87 2007 Года(Ресталинг). Руль стоит прямо но диагностика показевает - 42 градуса. В чем проблема? показатели "Система динамического контроля стабильности (DSC)" и "Стояночный тормоз затянут" горит желтим.цветом. При переключение АКПП - дёргает машину.Тбилиси, Volkswagen Passat
-
* Ответ этого пользователя не является экспертнымБМВ 116 Е87 2007 Года(Рестайлинг Япония) 122 л.с. Руль стоит прямо но диагностика показевает - 42 градуса. В чем проблема? Показатели "Система динамического контроля стабильности (DSC)" и "Стояночный тормоз затянут" горит желтим цветом. При переключение АКПП - дёргает машину.Тбилиси, Volkswagen Passat
Вопросы о BMW 1 Series