Audi A8 (D3) – описание модели
Точкой отсчета для модели Audi A8 стал 1988 год, когда концерн VAG выпустил автомобиль V8, сделав первый шаг в сегмент моделей представительского класса. В 1994 году на смену модели V8 пришла модель А8 с шасси из алюминиевого сплава.
История создания Audi A8 (D3)
В 1982 году глава VAG Фердинанд Пих подписал соглашение о сотрудничестве с концерном Aluminum Company of America. Целью соглашения было создание шасси для автомобиля премиального сегмента, преимуществом которого был бы наименьший вес в своем классе. В начале восьмидесятых была создана основная агрегатная база для проектируемой модели. Первым серийным воплощением стала модель V8, запущенная в 88 году. В начале девяностых дизайнеры Крис Берд и Дирк ван Брекель работали над концептом автомобиля, построенного на основе шасси из алюминия - Aluminum Space Frame или ASF.
Прототип автомобиля с алюминиевой рамой, скрытой за алюминиевыми панелями, был представлен публике на Франкфуртском ежегодном автосалоне в 1993, а год спустя начался выпуск серийной модели представительского класса Audi A8 с индексом D2.
Программа создания второго поколения была открыта в 1996 году. Проект был поручен дизайн-бюро Audi в городе Ингольштадт. Над созданием экстерьера работали Миклош Ковач, Имре Хазанек и Дэни Гаранд.
Модель второго поколения была построена на платформе Volkswagen Group D3.
Общая округлость форм скрадывает внушительные габариты, и модель второго поколения выглядит более компактной по сравнению с предыдущей
Работы по созданию интерьера вели Норберт Шнейдер, Марк Берголд и Энцо Рофусс. Руководителем проекта был Юрген Албамонте. Создателем интерфейса компьютерного управления MMI стал Юрген Шредер. К 2000 году проект был завершен, и в августе 2002 года модель пошла в серию.
Технические особенности Audi A8 (D3)
Длина кузова A8 в соответствии с канонами представительского класса, превышает 5 метров (5 055 мм). Ширина – 1 895 мм, высота – 1 480 мм. Однако общая округлость форм скрадывает внушительные габариты, и модель второго поколения выглядит более компактной по сравнению с предыдущей.
Автомобиль оснащался двигателями V6 объемом от 2,8 до 3,2 литра, V8 от 3,7 до 5,2 литра и топовым W12 объемом 6,0 литра. Объем дизельных двигателей V6 и V8 варьировался от 3,0 до 4,1 литра.
Наиболее распространенной была версия с бензиновым восьмицилиндровым двигателем 4,2 литра с верхнерасположенными распределительными валами и автоматической регулировкой профиля кулачков. Этот агрегат развивает мощность 335 лошадиных сил. Силовая установка в большинстве автомобилей работает в паре с шестиступенчатой АКПП (DF-Tronic) с возможностью контролировать переключение вручную. Существовало еще 2 варианта трансмиссии – шестиступенчатая МКПП и вариатор, сконструированный фирмой LuK.
Полный привод представлен трансмиссией Audi Quattro c блокировками обеих дифференциалов (LSD) и возможностью изменения передачи крутящего момента межосевым дифференциалом по показаниям датчиков.
Интересна конструкция подвески, оборудованной пневматическими двухкамерными амортизаторами с системой плавного изменения коэффициента гашения колебаний. Дополнительной функцией пневмоподвески стала возможность плавного изменения клиренса в пределах от 95 до 140 мм. Клиренс может быть изменен как в ручном, так и в автоматическом режиме.
Плюсы и минусы Audi A8 (D3)
Будучи седаном представительского класса, Audi A8 второго поколения вполне подходит и в качестве автомобиля для повседневной езды или семейного седана.
Регулируемая в автоматическом режиме подвеска позволяет проходить виражи на предельной скорости
Высочайшее качество автомобиля заметно не только в работе, но и в интерьере. Детали салона отличаются роскошью примененных материалов и высокой точностью подгонки.
Две самые заметные детали передней панели – расположенный перед селектором АКПП кнопочный интерфейс MMI с вращающимся джойстиком в центре, и обтянутое кожей рулевое колесо, удивительно гармонично вписанное в интерьер.
Управление интерфейсом, магнитолой и навигатором чрезвычайно удобное и интуитивно-понятное. Все расположено в зоне досягаемости правой руки и позволяет не отвлекаться от дороги.
Безусловный плюс автомобиля – великолепная управляемость в сочетании с плавностью хода. Эти особенности обеспечиваются автоматически управляемой регулируемой подвеской, позволяющей проходить на предельной скорости виражи и развивать максимальную скорость до 250 километров в час. Не менее прекрасно справляются пневматические амортизаторы и с неровностями дороги.
Езде на предельной скорости в немалой степени способствует низкий коэффициент сопротивления кузова. За счет испытаний, проведенных в аэродинамической трубе, удалось оптимизировать форму автомобиля таким образом, что поток набегающего воздуха создает прижимную силу, помогая подвеске обеспечивать сцепление с дорогой.
Безусловно выдающихся результатов удалось добиться инженерам в степени изолированности кузова от внешних шумов. Даже при движении на высокой скорости водитель может слушать негромкую музыку через колонки аудиосистемы, созданной специально для A8 известной компанией Bose.
Audi A8 хорошо запомнился тем, кто видел боевики "Перевозчик" и "Перевозчик 2"
Передние сиденья автомобиля, обтянутые гладкой мягкой кожей, оснащены огромным количеством регулировок. Между сиденьями расположены целых два подлокотника, для водителя и пассажира – в широком комфортабельном салоне для этого достаточно места. Задний ряд кресел выполнен в виде классического дивана с условным делением на две половины, без ярко выраженной центральной консоли, поэтому, теоретически, сзади могут ехать три пассажира.
Конструкция спинки заднего дивана такова, что она, в сочетании с массивными подголовниками, задает единственный условный минус автомобиля – слабый обзор через заднее стекло. Учитывая внушительные габариты модели, маневрирование задним ходом требует от водителя хороших навыков.
Интересные факты об Audi A8 (D3)
В конце 1990 в целях повышения популярности седана A8 была проведена массированная рекламная кампания, в том числе, в виде продакт-плейсмента в художественных фильмах. Audi A8 появляется в во второй части фильма «Матрица. Перезагрузка». Российские зрители хорошо запомнили боевики «Перевозчик-2» и «Перевозчик-3», в которых A8 сыграл важную роль.
A8 D3 использовал в качестве официального лимузина Канцлер ФР Герхард Шредер.