Почему не отображается информация о техническом состоянии аккумулятора на дисплее системы MMI Audi A6 C6?

Сканер показывал чуть больше 13в зарядки с генератора. и включен режим энергосбережения, с вытекающими последствиями (отключен подогрев заднего стекла и зеркал, некоторых ламп в салоне, да, и подогрев распылителей воды на лоб. стекло) . Правда это у меня уже более 3-х лет.

Так значит какой-то из блоков управления не имеет питания при включении зажигания по одному из проводов, приходящих к нему. Или имеет внутреннюю неисправность. Опросите все блоки бортовой сети на величину напряжения, это параметр есть во всех текущих показаниях всех блоков.

когда, спустя 3 года после установки нового аккумулятора, прописывал его, то все заработало минут на 10, а потом отключилось.

Спасибо.

В разных местах, где делал диагностику, при проверке указывалась ошибка - код неисправности 02254 "интерфейс генератора, нет связи, прерывистый".

Грешат специалисты на регулятор напряжения.

Регулятор напряжения и реле регулятора это одно и тоже?

Спасибо.

Завтра еду делать, снимать генератор. Если не возражаете отпишусь.

Добрый день. Промежуточный отчет. Был в компании, которая занимается ремонтом генераторов и стартеров. Их слоган "О стартерах и генераторах мы знаем все". У них большая сеть мастерских по стране. Дело не в них, а в том что приходится им верить. И так. Проверили напряжение - 14.3 в. Зарядка аккумулятора 100 %. Вердикт. При таком напряжении регулятор напряжения и генератор исправны. Ремонт генератора (за деньги) делать отказались. Считают проблема не работы - подогрева заднего стекла и зеркал, некоторых ламп в салоне, подогрева распылителей воды на лоб. стекла, в данном случае, не по причине генератора. Проверить (и снять) ошибки после вчерашнего осмотра не удалось.

За неделю до этого "руками" искали на авто обрывы (прозванивали, чистили клему гены). сканер перед этим показывал чуть больше 13в зарядки с генератора. Все эти неисправности остались.

Компанию по ремонту называть не стал, т.к. рекламой не занимаюсь.

У генераторов современных автомобилей есть обратная связь с контроллером мотора на предмет исправности генератора и регулирования напряжения зарядки в разных режимах. Так вот эта функция и отказала, а сама величина зарядки, контроллируемая реле-регулятором тут не при чём, эта цепь цела. Пока не замените реле(это уже больше, чем реле) ничего не добьётесь. И это знают те, кто ремонтирует генераторы. Видимо, это не те люди, к которым вы обратились.

Я и сам уже становлюсь "специалистом" в этой отросли. С ними долго об этом говорил. И ваши доводы приводил. Буду искать других, а где они ?????? АУ. Пока сам все не изучишь ходить к спецам, как к юристам нужно с осторожностью. Во всяком случае они не стали "ломать", и это очень важно. Что стоило снять гену, разобрать, все заменить, поставить и взять 15 рублей. Но не стали, хотя сегодня деньги на дороге не валяются, как и всегда . У них в ремонте и авто стояли свежее и дороже чем мой авто раза в 3. Это не в защиту их, а то, что отношение к людям налицо "не навреди". Теперь к Вашему ответу : Что значит " Так вот эта функция и отказала" ? по Вашему эта таблетка регулирует работу комфорта в машине??? Где в таблетке этот блок, отвечающий за отключение функций в машине?

Смешно, когда на мой вопрос (за мои деньги) ОДИН мне присылает статью для детского сада - "В этом случае Вам возможно будет полезна статья: https://blamper.ru/auto/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/kompyuternaya-diagnostika-avtomobilya-2824", а другой Специалист без примеров и аргументов отправляет экспериментировать за мои деньги. Вы готовы разделить успех (финансовый) в данном эксперименте?

Вы не стали ещё, похоже, разбираться в вопросе. В генераторе никто ничего не включает. Но его состояние мониторится остальными электронными блоками, которые и занимаются отключением некоторых функций при отсутствии правильного взаимодействия с генератором. Это режим энергосбережения.

Да, я не разобрался, и поэтому, как юрист, прибегаю к фактам, и более того, я ведь всего лишь потребитель услуги на данном сайте.
1. Мне бы хотелось услышать, что могло сломаться в регуляторе напряжения, если из генератора выходит напряжение стабильное и в необходимой норме, и зарядка аккумулятора 100 % ? (это вопрос).
2. Раскройте мне пожалуйста утверждение: "при отсутствии правильного взаимодействия с генератором".

В регуляторе может выйти из строя любой элемент, из которых он, собственно, состоит. Кроме той части, которая занимается исключительно прерыванием возбуждения для снижения напряжения до установленной величины. Приводить монтажную схему и принципы работы генератора не считаю нужным. Это ничего не решает. Есть факт- код неисправности, указывающий на неисправность генератора, не связанную с величиной напряжения зарядки. Значит условия возникновения этого кода нужно проверить. Возможно, вообще не генератор виноват, а проводка или контроллер. Для этого существуют диагносты. Это их задача, определить причину, проведя нужные проверки.
Описывать все тонкости взаимодействия блоков тоже занятие неблагодарное. Это тема целой лекции и тут нереально всё описывать, на решение вашей проблемы это не повлияет.

Спасибо.
А теперь ВНИМАНИЕ.
Итог ВАшего Экспертного заключения.
Барабанная дробь....... и:
"Пока не замените реле(это уже больше, чем реле) ничего не добьётесь."
"Возможно, вообще не генератор виноват, а проводка или контроллер. "
Вот развеселили!

Хорошо, что вы обратили внимание на наш диалог. Все правильно, для получения рекомендаций я и обращаюсь. Хочу быть готов к диалогу в сервисе, а то попадется специалист и будет экспериментировать на моем авто за мои деньги, уТверждая в каждом случае, что это единственно верное решение. А потом руками разводить и менять подряд все запчасти в авто. Ваш коллега предложил мне утром поменять реле, а вечером, Подумав, заявил, что "Возможно, вообще не генератор виноват, а проводка или контроллер. " Я, именно об этом.

В любом случае сформирую свое мнение, и по результатам диагностики поделюсь информацией.

Спасибо.

Не нужно передёргивать. Неисправность характерна для регулятора напряжения. Но перед заменой нормальный диагност обязательно убедится в том, что элементарный обрыв или окисление проводки не имеется. А контроллер редко является причиной такой неисправности, значительно реже чем регулятор. Но гарантировать, что контроллер не виноват, нельзя.

И здесь достаточно много описано примеров, когда эти пространные обсуждения заканчиваются тем, что просто нормально нужно было зафиксировать разъём на генераторе. А времени убито и теорий выдвинуто столько, что можно несколько полноценных тем закрыть.

Теперь вы выкручиваетесь.
Сначала предложили мне утром поменять реле, а вечером, Подумав, заявили, что проводка или контроллер, а теперь разъем виноват. Если бы Вас послушал, то времени потерял бы и денег вероятно много.
А я не тороплюсь, стараюсь сначала понять и проанализировать, потом выводы делать.
УТверждать, как Вы буду тогда когда будут факты и часть их я уже изложил выше (прозвонили проводку, считали (удалили) ошибки, проверили напряжение, зачистили контакты..., и т.д.). Сначала анализ, потом выводы, а не наоборот.
То, что в цепи генератор, провода, АКБ, контроллер,.... это ясно как день. Бот может варианты неисправных деталей перечислять.

Полученный результат, не скрывая подробностей, изложу.
А такие диалоги полезны для гостей сайта.

AR
arhomen
19.01.2016 17:22
Регулятор напряжения и реле регулятора это одно и тоже?
-Простите великодушно, а этот вопрос вы задавали?

:) :) :)
Просто все по разному называют. По каталогу запчастей он называется Регулятор напряжения (для генератора), на схеме.
Балаково, Kia Ceed
Михаил Спиридонов
ПРОФИ
19.01.2016 18:13

Значит это у вас возник этот вопрос? Хорошо. Тогда всё правильно.

Прошу считать мои объяснения про регулятор напряжения, его функции, взаимодействие с другими устройствами автомобиля-- размещёнными по ошибке.