Audi Allroad (C6) — описание модели

Общие сведения о модели

Audi Allroad C6 – 5-дверный 5-местный универсал с переднемоторной компоновкой и полным приводом. Модель Audi Allroad C6 сменила на конвейере устаревшую Allroad Quattro C5, и производилась с 2006 по 2011 год. Автомобиль выпускался на заводах компании Ауди в Германии, Индии, Мексики, Китае, Индонезии, а также на Украине, на предприятии Eurocar.

Мировая премьера универсала состоялась на моторшоу в Женеве в 2005 году. Автомобиль базируется на платформе Volkswagen Group C6 platrorm. Главным дизайнером проекта был Вальтер де Сильва, который принимал участие при создании таких автомобилей, как Alfa Romeo 156, 166 и 147, Seat Leon, Audi TT и R8, а также целого ряда автомобилей Volkswagen, среди которых Golf, Scirocco, Polo, Passat, Touareg, Beetle и Up.

В 2008 году на Московском международном автомобильном салоне состоялся дебют модифицированной версии Audi C6.

Технические особенности

Автомобиль оборудуется модернизированной и дополненной системой динамической стабилизации EPS восьмого поколения. Систему перенастроили таким образом, чтобы улучшить ее работу в условиях бездорожья и способствовала повышенной проходимости Audi Allroad C6.

Что касается трансмиссии Audi Allroad C6, то она оборудована системой динамического регулирования полного привода – Quattro. У конструкции имеется самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen, который в обычном режиме распределяет мощность по осям в равном соотношении. Однако при проскальзывании колес он мгновенно меняет соотношение распределения крутящего момента до 75:25 в пользу переднего привода, и до 25:75 в пользу заднего.

С 2006 года внедорожные модификации универсала начали оборудовать пятирежимной адаптивной пневматической подвеской, в которой было предусмотрено целых два режима езды по суровому бездорожью. Электронный блок управления автоматически изменял жесткость амортизаторов и дорожный просвет, анализируя текущее состояние дорожного покрытия. Когда же автомобиль выезжал на обычную асфальтированную дорогу, подвеска переходила в режим Dynamic: клиренс увеличивался до 140 мм, а при разгоне автомобиля до отметки в 120 км/ч, автоматически уменьшался до 125 мм. Другие возможные режимы: Comfort – повышенная плавность хода, без изменения дорожного просвета; Offroad – в зависимости от скорости автомобиля изменяется клиренс (в диапазоне от 140 до 175 мм) и жесткость подвески; Lift – подвеска настроена максимально жестко на скорости до 35 км/ч (затем включается режим Offroad),  а клиренс увеличивается до 185 мм.

В сравнении с одноклассниками

 Хотя универсал Audi Allroad C6 и унаследовал кузов от своего предшественника, его существенно улучшили и подготовили к эксплуатации в условиях внедорожья: теперь он оборудован подвеской повышенной прочности, передней и задней защитой днища, выполненной из нержавеющей стали, а также рядом декоративных элементов, вроде защитных накладок на пороги, широкими колесными арками и чуть измененной радиаторной решеткой.

От одноклассников автомобиль отличает высокий уровень пассивной безопасности, благодаря особой конструкции кузова с энергопоглощающими зонами, 8-ю подушками безопасности и надувными боковыми шторками для водителя и переднего пассажира в базовой комплектации. Кроме этого, уже в «базе» автомобиль комплектуется автоматическим двухзонным климат-контролем с датчиком солнечного излучения, и фирменной мультимедийной системой MMI (Multi Media Interface).

Также среди автомобилей этой класса Audi Allroad C6 отличается продуманной организацией багажного отделения с многофункциональной системой крепления и специальным грязестойким покрытием пола. 

Универсал отличается и богатым списком опций, среди которых возможность установки спортивных кресел, камер заднего вида, адаптивных фарам головного света, а также дистанционного управления дверью багажника.

Цифры и награды

На некоторых рынках Audi Allroad C6 превосходит ценой кроссовер Audi Q7. Однако на рынке Германии C6 стоит на несколько сотен евро дешевле, чем Q7.

Сразу после своего дебюта на моторшоу в Женеве в 2005 году Audi Allroad C6 получил премию «Автомобиль номер 1 в Европе».