Audi A2 — описание модели

Пятидверный хэтчбек (по другой классификации - субкомпактвэн) B-класса Audi A2, пожалуй, одна из самых необычных малолитражек, выпускавшаяся на рубеже XX-XXI вв. Модель производилась с 1999 по 2005 год на заводе Audi AG в Некарсульме, Германия.

Прототип Audi A2 впервые был представлен в 1997 году во Франкфурте под именем AL 2. Совпадение названия с обозначением алюминия в таблице Менделеева не случайно. Так в Ауди намекнули на материал, из которого изготовлен кузов машины. А двойка, очевидно, указывала на то, что в модельном ряду Ауди это был уже второй по счету серийный полностью «алюминиевый» автомобиль (первый - А8).

Облик А2 разработал Люк Донкервольке - шеф-дизайнер Фольксвагена с июля 2011 года. Формой кузова хэтчбек напоминал дирижабль: округлые линии, короткий капот, вынесенное вперед лобовое стекло, высокая крыша - благодаря всему этому салон автомобиля получился весьма просторным и комфортным, о чем свидетельствуют отзывы владельцев Ауди А2.

Серийный Audi A2 увидел свет в 1999 году, спустя два года после дебюта в Германии. Тогда же он поступил в продажу в Европе и Великобритании. В России автомобиль появился через полгода после этого. Он стоил как более крупные модели А3 и А4, поэтому большим спросом не пользовался, в год у нас продавалось не более 20 экземпляров.

Инвестиции в А2 не принесли ожидаемой прибыли, поэтому в 2005 году глава концерна Volkswagen-Audi Бернд Пишетсридер принял решение о прекращении производства этой модели. С 1999 по 2005 год всего было выпущено 176 377 автомобилей Audi A2. Из них 6450 пришлось на экономичную модификацию A2 3L. Она примечательна своими техническими характеристиками: меньшей массой и рекордно низким расходом топлива - около 3 л/100 км.

В 2011 году во Франкфурте Audi представил концепт второго поколения A2. Предполагалось, что к 2014 году машина будет запущена в производство в гибридном и полностью электрическом исполнениях. Однако потом немцы от этой идеи отказались.

Технические особенности

Полный доступ к двигателю разработчики А2 оставили исключительно для специалистов. Владельцам же предложен так называемый Serviceklappe -  лючок на месте фальшрадиаторной решетки. За ним расположены горловины бачка с омывающей жидкостью, заливная горловина масла и оранжевое кольцо масляного щупа, который некоторые владельцы по ошибке дергают в попытках открыть капот.

Экономичная версия Audi A2 3L оснащается пятиступенчатым «роботом» с функцией размыкания сцепления при ненажатой педали газа, что позволяет избежать потерь энергии от торможения двигателем. Также экономичность обеспечивают трехцилиндровый турбодизель 1.2 мощностью 61 л.с., система Start/Stop, более узкие шины с низким сопротивлением качению, малый вес (минимум 895 кг) и низкий коэффициент лобового сопротивления – 0,25 (у обычной А2 он составляет 0,28).  Сам двигатель выполнен из легкого сплава и весит всего 100 кг. У автомобиля есть ECO-режим, ограничивающий мощность мотора 42 силами, исключая моменты использования режима kikdown («газ в пол»).

Выпускалось две версии Ауди А2 3L - D4 и D3. Первая не имела ни гидроусилителя руля, ни климат-контроля и показала на испытаниях средний расход 2,88 л/100 км. У D3 есть все эти опции, но расход все равно не превышает 3 л/100 км. Обе версии имеют более тонкие стекла, легкие сидения и специальные магниевые 14-дюймовые колесные диски. Даже колпаки на колесах у них тоньше для снижения массы машины.

У Ауди A2 двойной пол. Под крышкой в ногах водителя находится блок электроники, а под ногами переднего пассажира – усилитель или ящик с инструментами.

Безопасность

Ауди А2 оснащался фронтальными и боковыми подушками безопасности. Обязательным было наличие ABS, системы курсовой устойчивости и системы распределения тормозных усилий.

По результатам краш-тестов ассоциации EuroNCAP Audi А2 показал высокий уровень безопасности для водителя и взрослых пассажиров - четыре звезды из пяти. Куда меньше повезло пешеходам: их безопасность оказалась на уровне одной звезды.

Интересные факты

В 2005 году Audi A2 3L выиграл в гонке самых экономичных автомобилей Nordic Countries "EcoRun", показав расход топлива 2,62 л/100 км.

Межсервисный интервал для бензиновых версий Ауди А2 составляет 2 года или 30 000 км, а для дизельных 2 года или 50 000 км.

В августе 2005 года в Германии на ежегодной встрече клуба владельцев Ауди А2 в городе Амберг был показан пикап Audi A2 Caddy. Его сделали из обычного хэтчбека А2 стажеры завода Audi в Некарсульме.

В 2004 году компания Audi представила на базе модели А2 прототип, работающий на водородных топливных элементах. Машину назвали A2H2 и оснастили 150-сильным электромотором. Прототип может разгоняться до 100 км/ч за 11 с и развивать скорость до 175 км/ч.

Среди владельцев Ауди А2 в Германии существует группа энтузиастов, отличающихся неординарным поведением и поступками, так называемые Haubentauscher. На встречах владельцев А2 они обмениваются капотами различных цветов и устанавливают их на свои машины.

Преимущества и недостатки

Алюминиевый кузов, пожалуй, главный плюс Ауди А2. Он гарантирует машине легкость, высокую экономичность и стойкость к коррозии. К другим достоинствам Ауди А2 можно отнести оригинальный дизайн, широкий перечень опций, большой межсервисный интервал и разнообразие вариантов отделки интерьера. Для салона можно было выбрать цвет и материал отделки – несколько видов ткани, алькантару или кожу. Версия S-line имела электрорегулировку сидений.

Главные минусы Audi A2 - высокая цена автомобиля и сложность кузовного ремонта. Не всякий сервисный центр может предоставить нужную деталь или выполнить сварку кузова. Для сварочных работ необходимо специальное оборудование, так как температура плавления алюминия выше, чем стали.

Цифры и награды

В 2001 году автомобиль получил премию в номинации «Дизайн» от Ассоциации дизайна Великобритании D&AD (British Design and Art Direction). За всю историю Audi только А2 и Ауди ТТ были удостоены этой награды.

В 2002 году А2 завоевывает награду правительства ФРГ «Design Award» присуждаемую самым красивым и безопасным автомобилям.

В 2009 году немецкий автомобильный клуб ADAC признал Audi A2 самым надежным представителем своего класса, изучив статистику поломок автомобилей, выпущенных с 2003 года.