Audi A1 — описание модели
Общая информация об автомобиле
Изначально A1 создавался как автомобиль для молодого продвинутого водителя (как для мужчины, так и для женщины). Именно поэтому Audi A1 отличается широкими возможностями для индивидуализации: комбинируя цвет кузова, стоек и зеркал, дизайн колесных дисков и варианты оформления интерьера, можно создать более 800 вариантов авто. В Европе так и получилось, а вот в России модель стала, в основном, "игрушкой" богатых женщин, реже – машиной для молодых состоятельных мужчин.
Одно из главных достоинств Audi A1, как и других машин компактного премиум-сегмента – это стоимость на вторичном рынке. В отличие от "старших братьев", такой Audi очень медленно теряет в цене, так что "малыш" становится не только приятной "игрушкой", но и выгодным вложением средств.
A1 – самый компактный Audi, премиальный представитель малого класса. В XX веке компактной моделью Audi был хэтчбек с индексом 50 (1974-1978 гг.). В 1999 г. в погоне за вечным конкурентом Mercedes-Benz и его громкой новинкой A-Class в Ингольштадте создали A2, но уже в 2005 г. из-за низкого спроса проект был свернут. Представители Audi утверждают, что идея A1 зарождалась в эти же годы.
На Токийском автосалоне-2007 Audi презентовал концепт Metroproject Quattro и дал понять, что готовит удар по премиальному малому классу. Годом позже в Париже был представлен 5-дверный вариант новинки под названием A1 Sportback Concept. Продажи 3-дверной версии Audi A1 стартовали в 2010 г., в 2011 г. семейство пополнил 5-дверный A1 Sportback.
Внешне по сравнению с концептом серийный вариант компакта изменился не сильно. В отличие от "одноклассников" (Mini Cooper, Alfa Romeo MiTo), Audi A1 не эксплуатировал ретро-стиль, а был выполнен в том же ключе, что и его "старшие братья" по модельному ряду.
Дизайнер Юрген Леффлер, работавший над внешностью A1, хотел максимально уйти от привычных контуров хэтчбека. Над интерьером концепта и серийной версии трудился дизайнер Иво ван Хультен. По его словам, источником вдохновения для него была авиационная турбина, черты которой он пытался воплотить в интерьере. Кроме того, в салоне также заметны "заимствования" от другого детища Иво ван Хультена – представительского Audi A8 (например, блок климат-контроля и убирающийся экран мультимедийной системы).
Для производства Audi A1 был выбран завод в Брюсселе, на котором ранее выпускались Audi A3 Sportback и VW Polo. Модернизация предприятия обошлась в 300 млн. евро.
Технологические особенности и характеристики
С технической точки зрения A1 - "близнец" Volkswagen Polo V, Skoda Fabia и Seat Ibiza (у них одна платформа - PQ25). Кстати, A1 – это не первая модель Audi, которая делит платформу с VW Polo: компактный Audi 50 в свое время фактически стал прародителем первого поколения Polo. Основными отличиями Audi A1 стали доработанное шасси с более жесткими амортизаторами и пружинами, заниженный центр тяжести, расширенная колея и перенастроенное рулевое управление – все это подчеркнуло спортивный характер модели.
Чтобы улучшить управляемость, инженерам пришлось перераспределить осевые нагрузки. Длина переднего свеса у Audi A1 всего 81 см, в зависимости от мотора на переднюю ось приходится 61-63% веса, что для компактных моделей неплохо. Для оптимального распределения нагрузок у модификаций с тяжелыми двигателями аккумулятор был перенесен в багажник (под капотом он только у 1.2 TFSI).
В целях уменьшения массы были использованы те же материалы, что и для более крупных моделей Audi. Кузов на 67% состоит из высокопрочной стали, его вес –221 кг.
Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,32. Одна из хитростей для улучшения этого показателя – заглушки на радиаторной решетке, подобранные к каждому из 4 моторов.
Одна из особенностей передней части машины – изогнутые "трубки" дневного света вместо привычных цепочек светодиодов. A1 стал первой моделью Audi, получившей этот элемент.
Интересные факты об Audi A1
C новой моделью Audi делал ставку на молодое поколение, поэтому лицом рекламной кампании стал поп-кумир Джастин Тимберлейк. А чтобы A1 не воспринимался как сугубо женский автомобиль, в рекламе также приняли участие брутальные футболисты из немецкой «Баварии».
В 2010 г. интерес к компактной новинке от Audi был так велик, что еще до старта продаж количество предзаказов на нее перевалило за 100 тыс. и почти сравнялось с общим тиражом «неудачника» A2 за 6 лет его существования.
В том же 2010 г. в доме Элтона Джона состоялся аукцион, где продавался Audi A1, разрисованный художником Дэмьеном Хёрстом. Лот представлял собой автомобиль, облитый красками разных цветов, и был продан за 420 тыс. евро.
A1 более сотни раз становился источником вдохновения для мастеров тюнинга. Кроме того, в недрах самого концерна создавались новые проекты на базе этой модели. В 2010 г. была представлена электрическая версия A1 e-tron с двумя 61-сильными электромоторами, в 2011 г. появился самый мощный A1 Quattro (256 л.с. и фирменная система полного привода). Тираж автомобиля – 333 экземпляра.
Цифры и награды
В ноябре 2010 г. Audi A1 прошел краш-тест по методике EuroNCAP и заслужил высший балл – 5 звезд. Самая низкая оценка за защиту пешеходов – 49%.
За свою недолгую жизнь Audi A1 уже успел стать призером и финалистом престижных автомобильных конкурсов. Первым и самым неожиданным триумфом была победа в номинации «Most Exciting New Car of 2010» (Самый волнующий новый автомобиль-2010) британского журнала «What Car?». Окончательную версию машины на тот момент еще никто не видел, так что приз ей дали «авансом».
Читатели немецкого журнала Auto, Motor und Sport уже дважды называли Audi A1 лучшим представителем компакт-класса – в 2012 и 2013 модельном году.
В год своей премьеры Audi A1 также попал в шорт-лист конкурса «European Gay Car 2010», однако в тройку лидеров в итоге не вышел.
В 2010 году было произведено 50 000 автомобилей. В течение года планировалось распродать всю партию, но разошлось только 28 000. В германии 40% автомобилей приобрели дилеры и подразделения Ауди для внутреннего пользования.
