Alfa Romeo 166 — описание модели

Общие сведения

Alfa Romeo 166 – среднеразмерный переднеприводный седан, выпускаемый компанией Alfa Romeo с 1999 по 2007 год.

Впервые модель была показана в 1998 году, а спустя год пошла в серию.166-ая сменила на конвейере итальянского производителя 164-ую модель. Над дизайном автомобиля работали в ателье Alfa Romeo Centro Stile, руководил которым Вальтер де Сильва.

В 2003 году на женевском мотор-шоу публике была представлена обновленная версия модели. Изменения внешнего вида коснулись в основном передней части кузова. Теперь 166-ая стала похожа на 156-ую модель Alfa Romeo: большой седан стал выглядеть более агрессивно и спортивно за счет больших воздухозаборников, увеличенной решетки радиатора и характерных выштамповок на капоте.

Несмотря на положительные отзывы от покупателей и автомобильных критиков, продажи модели были довольно средними, и выдержать конкуренцию с представителями немецкого автопрома 166-ая не смогла. В 2007 модель сняли с производства, а платформу продали китайскому автомобильному концерну GAC. На автосалоне в Детройте в 2013 году китайским производителем был представлен концепт под названием Trumpchi , построенный на платформе 166-ой модели.

Технические особенности

Двигатели AlfaRomeo 166 оснащены системой синхронизации с двойными распредвалами и четырьмя клапанами для каждого цилиндра. Клапана регулируются гидравлическим толкателем. Кроме того, на каждый цилиндр двигателя приходится по две свечи зажигания. Это обеспечивает более эффективное сгорание топливной смеси.

Автоматическая коробка 166-ой модели называется Sportronic Electronic Automatic Transmission (электронная автоматическая трансмиссия). Она совмещает в себе и возможность ручного последовательного переключения передач, и режим автоматической смены передач. При чем, во втором случае, система анализирует поведение водителя, скорость движения, дорожные условия и оптимизирует переключение передач в зависимости от этих показателей.

Кроме того, 166-ая оснащена электронной системой STR, которая позволяет изменять настройки электронной педали газа. Нажатием кнопки в салоне можно сделать педаль акселератора более или менее чувствительной.

Автомобиль оснащен уникальной подвеской. Спереди стоит двойной поперечный рычаг, а сзади – подруливающая многорычажная конструкция. Именно конструкция передней подвески придает управлению автомобилем ощущение спортивности. Двойной рычаг позволяет совместить контроль за поведением автомобиля и комфорт управления. Некоторые детали подвески соединяются между собой при помощи шарниров, а не привычных сайлентблоков. Это конструктивное решение позаимствовано у спортивных гоночных болидов. Таким образом, это прогрессивное шасси может раскрывает себя на скоростной трассе, в идеале -  с плавными затяжными поворотами.

Центральная консоль в салоне автомобиля развернута к водителю, а центральный туннель делит салон на два отдельных кокпита.  Еще одна особенность Alfa Romea 166 – это цветной монитор бортового компьютера, с помощью которого можно управлять климатической установкой и аудиосистемой.

В сравнении с одноклассниками

Среди седанов бизнес – класса ведущих немецких и японских производителей 166-ая выделяется дизайном. И если по надежности  и практичности AlfaRomeo, может им и уступать, то внешний вид, динамика и управляемость выделяют этот автомобиль из ряда ему подобных.

На рынке подержанных автомобилей в России этих спортивных седанов продается все меньше. Тем не менее, как это ни парадоксально, выбрать из чего будет всегда. Как правило, владельцы этой модели, да и других автомобилей «итальнцев» бережно относятся к ним. К этим большим итальянским седанам у российских автолюбителей особое отношение – благодаря изысканной внешности, выделяющимся ходовым качествам и относительно недорого обслуживания им прощается многое.

Интересные факты

Alfa Romeo 166 стала последней моделью итальянского производителя такого высокого класса. Таким образом, модель осталась без наследника. Хотя кто знает, может в будущем, мы еще и увидим реинкарнацию этого культового автомобиля.