Alfa Romeo 147 — описание модели

История модели

Alfa Romeo 147 была представлена итальянской компанией на мотор-шоу в Турине в 2008 году. Новая модель пришла на смену 145-ой и 146-ой. По сравнению с ними 147-ая стала и шире, и длиннее аж на шесть с половиной сантиметров. Сначала модель выпускалась только в трех-дверном кузове, а пяти-дверный вариант появился годом спустя.

В 2002 году Alfa Romeo представила модификацию с маркировкой GTA. Этот автомобиль получил 3.2 литровый мотор V6 и шеститупенчатую механическую коробку. Время разгона до «сотни» мощной 147-ой – менее шести секунд – сопоставимо с результатам спортивных автомобилей.

Обновленная в ателье Ital Design - Giugiaro версия модели появилась в 2004 году. Изменения коснулись в большей степени экстерьера и интерьера автомобиля. Появились новые блок-фары,  форма переднего бампера и радиаторной решетки стала иной. В салоне – другая обшивка сидений и дверных панелей, иначе размещенные приборы на панели.

Все автомобили собирались на заводе Alfa Romeo в Помильяно, пригороде Неаполя.

Выпуск модели был прекращен в 2010 году. На смену 147-ой пришла модель Giulietta.

Технические особенности

Главная особенность этой модели, как впрочем и других автомобилей итальянской компании – их собственная разработка -двигатель Twin Spark, что в переводе означает «Двойная искра». Для каждого цилиндра двигателя предусмотрены по две свечи зажигания. Это обеспечивает более эффективное сгорание топливной смеси.

Выделяется автомобиль и роботизированной коробкой переключения передач Selespeed, с подрулевыми лепестками, которая устанавливается на версии с двухлитровым двигателем. До появления 147-ой такая трансмиссия уже использовалась на 156-ой модели. Передачи в этой коробке переключаются также как в механической, однако педали сцепления нет. Вместо нее – гидросистема с электронасосом, которой управляет электроника. Менять передачу можно не только перемещением привычного рычага, но и нажатием на подрулевые лепестки. В этом случае водителю не приходится отрывать руки от руля. Примечательно то, что для того чтобы было удобно нажимать на лепестки, руки должны находится в классическом положении «без четверти три», что намекает на спортивность автомобиля. Selespeed можно переключить и в режим автоматической работы (Сity).

Сравнение с одноклассниками

В сравнении с другими моделями в гольф – классе 147-ая выделяется по многим параметрам. Во – первых, это уникальный двигатель и трансмиссия. Такую коробку передач не встретишь ни в одном автомобиле гольф – класса. Во – вторых, 147-ая выгодно отличается от конкурентов богатой комплектацией. К примеру, в «базовую» входит шесть подушек безопасности. Кроме того, отличается автомобиль и подвеской. В то время как у всех одноклассников спереди стоит МакФерсон, у Альфа Ромео – разнесенные двойные рычаги, что обеспечивает лучшую управляемость на высокой скорости.

Интересные факты

Подвеску 147-ой тестировали не на обычном местом итальянском полигоне, а на культовой трассе «Нюрнбургринг». Здесь автомобили Alfa Romeo неоднократно одерживали спортивные победы.   

Популярный британский автомобильный журналист и телеведущий Джереми Кларксон в своей колонке в  Sunday Times сравнил ощущения от ускорения 147-ой GTA с космическим кораблем из фильма «Звездные войны»,  и посоветовал читателям забыть о том, как ускоряется Феррари, и попробовать проехаться на этом автомобиле.

В 2001 году, 147-ая была названа «Автомобилем года в Европе».

Автоспорт

В 2003 году была организована европейская гоночная серия Alfa 147 Challenge. А с 2005 года эта модель принимала участие в Чемпионате мира по турингу, где уже в дебютный сезон смогла привести гонщика Эина Мюррэя к победе.

Кроме того, на Alfa Romeo 147 c двухлитровым двигателем в чемпионате мира по ралли выступает чешский спортсмен Мартин Рада.