Acura MDX — описание модели

Acura MDX — среднеразмерный кроссовер, разработанный и выпускаемый компанией Honda для североамериканского рынка по брендом Acura с 2001 года.

 

История создания Acura MDX

Впервые компания Honda продемонстрировала среднеразмерный кроссовер MDX на международной автомобильной выставке в Детройте в 2000. MDX стал заменой снятой с производства модели SLX, которая собственной разработкой Хонды не являлась и представляла собой усовершенствованную лицензионную копию известного внедорожника компании Isuzu – модели Trooper.

 

Первое поколение Acura MDX (2001- 2006)

Выпущенный на рынок в 2001-м году среднеразмерный кроссовер MDX создал успешную конкуренцию популярной модели кроссовера компании Toyota – Lexus RX 300. Помимо внешнего сходства обводов кузова MDX обладал схожим с Лексус интерьером, который сочетал в себе черты сдержанной роскоши и высокий уровень комфорта. Сходство с Лексус можно усмотреть практически во всех деталях интерьера – в плавных обводах приборной панели, в массивной консоли, в верхней части которой расположен блок управления аудиосистемой и климатом, в массивных дверных картах из мягкого пластика.

При этом инновативный подход Honda к технической части отразился и в заботе об окружающей среде (параметр, играющий важное значение на североамериканском рынке). В 2003 году модель заслужила высшие оценки по экологическим характеристикам и попала в категорию «Ultra Low Emission Vehicle» по определению Агентства по защите окружающей среды США.

Инновативный дух проявился и в оснащении – MDX стал одним из первых в США кроссоверов, получивших в качестве опции заводскую встроенную навигационную систему, которая была дополнена в 2003-м году камерой заднего вида. Кроме того, навигационная система в 2005-м году была наделена дополнительной функцией – подсказывать водителю, где найти ближайший ресторан, магазин того или иного профиля, заправку.

Технические особенности Acura MDX первого поколения

Модель была наделена мощным 3,5-литровым V-образным шестицилиндровым мотором J35A3 с системой VTEC. С двигателем агрегатировалась сначала с четырех-, а позже пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Фирменная система адаптивного полного привода называется VTM-4 (Variable Torque Management). При основном переднем приводе VTM подключает задний мост при пробуксовке, и может принудительно блокировать межосевой дифференциал.

 

Второе поколение Acura MDX (2006-2013)

Кроссовер второго поколения, продемонстрированный в 2006-м году на Ежегодном нью-йоркском автосалоне, получил значительно более обтекаемый кузов с красивыми и актуальными по меркам дизайна того времени сочлененными плоскостями на части кузовных панелей.

В отличие от модели первого поколения MDX II несет все видимые признаки принадлежности к фамильному древу Honda. В MDX можно найти сходство с CR-V и Civic. За счет обтекаемости MDX кажется небольшим, хотя его габариты превышают аналогичные параметры RX300. Автомобиль стал длиннее за счет увеличения колесной базы и значительно шире. В машине помещается три ряда кресел, позволяющих перевозить 6 пассажиров. Таким образом,  MDX – нечто среднее между внедорожником и мини-вэном. 

Новый кузов был разработан с учетом новейших технологий с применением созданной инженерами Honda так называемой Advanced Compatibility Engineering body structure, то есть с зонами безопасности, созданными с учетом накопленного опыта краш-тестов. Над настройками подвески также поработали всерьез – на финальном этапе настройки автомобиль проходил испытания на известной гоночной трассе поблизости от Нюрнберга. В итоге, при более чем внушительной динамике (ускорение до 100 километров в час за 6,5 секунд) автомобиль демонстрирует отличную управляемость. Как и все модели, выпущенные под брендом Acura, MDX отличается богатством оснащения даже в базовой версии. Среди стандартных опций: люк с электроприводом, кожаный салон, отлично работающее ксеноновое освещение. Дополнительно с 2007 по 2009 можно было приобрести три пакета опций: Sport, Technology и Entertainment. Каждый из них существенно расширяет функционал автомобиля. К примеру, в пакет Technology входят: спутниковая навигация, созданная компанией Alpina, снабженная системой считывания данных о пробках в режиме реального времени(XM NavTraffic), мультимедийная система мощностью 410 Ватт Acura/ELS DTS Surround audio system, с возможностью приема спутникового радио, камера заднего вида и так далее.

Технические особенности Acura MDX второго поколения

Кроссовер оснащен одним из самых мощных в истории Honda/Acura моторов - 3,7-литровым V-образной бензиновой «шестеркой» J37A1 с системой VTEC, развивающей мощность 300 л.с. Обновленная система полного привода, объединенная с пятиступенчатой автоматической коробкой, называется SH-AWD; подвеска независимая многорычажная как впереди, так и сзади.

Acura MDX третьего поколения (2013 – н.в.)

Модель 2014-го года была показана в качестве прототипа на Североамериканском ежегодном автосалоне в 2013-м году, а вскоре, на Нью-Йоркской автомобильной выставке была продемонстрирована  и серийная версия.

Объем двигателя новой MDX снизился до 3,5 литров. При этом в духе новых экономических веяний мотор оснащен

Variable Cylinder Management, то есть системой пропуска зажигания, что сразу дало снижения потребления, даже при условии неизменного полного привода SH-AWD. Кстати, в новом поколении появилась и переднеприводная модификация.

Самым значительным новшеством в интерьере стал семидюймовый экран «тачкскрин» (опционально может быть установлен восьмидюймовый монитор). Значительно улучшилась шмоизоляция и теплоизоляция, в том числе, за счет применения более толстого лобового стекла.

Улучшилась управляемость – за счет изменения передаточного числа реечного механизма.

Внешне в глаза бросаются прежде всего, современные светодиодные фары Acura Jewel Eye LED Headlights (впервые появившиеся на модели Acura RLX).

Несмотря на то, что внешне кроссовер изменился не слишком сильно, кузов снова был переработан – на этот раз, для снижения веса (без потери жесткости). Этого удалось добиться за счет применения высокопрочной, но тонкой стали HSS (59% веса кузова) в сочетании с деталями из алюминия и магниевого сплава. of the total vehicle body mass is high strength steel (HSS), aluminum and magnesium. 7% веса составляют несущие детали, выполненные из уже зарекомендовавшей себя обычной автомобильной стали.

Подушки безопасности для ног водителя, а вместе с ними и электронные системы Lane Keeping Assist System и Collision Mitigation Braking System, помогающие водителю обеспечить безопасность на дороге.